Das Thema hat Renault noch immer nicht in den Griff bekommen. Die Koppelstangen waren beim Megane 2 schon ein Verschleißteil. Vielleicht bringst du deine Werkstatt dazu ein Zubehörteil (vorzugswweise Meyle HD) einzubauen, weil die sind stabiler als die von Renault.
mfg
Georg
Ich würde den Unterschied mal als Renault-typisch ablegen. Mein Megane II hat ca. das gleiche Verhalten. Meine Theorie dazu: Der Boardcomputer zählt den Verbrauch, der unterhalb von 30km/h auch nicht angezeigt wird, nicht mit. Das tritt speziell bei viel Stop&Go bzw Stadtverkehr auf. Bei meinem Megane II ist der Unterschied auch so ca. 10% vom angezeigten Wert (bei mir sind angezeigt meist um die 4,5l/100km und gerechnet sind es ca. 5,1l/100km).
Wieso soll man Pflegeprodukte nicht verschicken können? Leerflaschen gibt es zB bei Lupus (auch die passenden Sprühköpfe). Wegen der Gefahrenverordnung muss man ja nicht alles draufschreiben, was drinnen ist.
mfg
Georg
Also hast du die Idee mit der Keramikversiegelung verworfen. Die KochChemie 1k nano reizt mich aber schon (für meinen kommenden dann).
mfg
Georg
@Apollo12: Die Vorarbeit kann aber in der von dir beschriebenen Vorgangsweise nur für einen absoluten Neuwagen gelten. Selbst wenn das Auto nur ein paar Monate alt ist, würde ich eine Runde mit der Hochglanzpolitur drübergehen. Die Versiegelung soll sich ja mit dem puren Lack verbinden und nicht mit irgendwas anderem auf dem Lack.
mfg
Georg
Könnte man zur Versiegelung von Alcantara nicht auch eine Textilversiegelung nehmen? zB wie für Sportjacken oder Cabrioverdecke?
mfg
Georg
Könnte es nicht auch sein, dass ab dem Modelljahrgang 2018 die Blinker generell bei den Standlichtern im "C" (oder wie man das auch immer beschreiben soll) verbaut sind?
mfg
Georg
Solche Bilder machen wirklich wieder mal Lust auf ein Treffen. Der Altersschnitt müsste jedoch deutlich über 18 liegen.
mfg
Georg
Ich würde mal sagen, eine Versiegelung geht nur mechanisch runter = Politur. Ich würde eine relativ grobe Politur (zB Menzerna 400) und ein Wattepad nehmen.
mfg
Georg
Ich würde mal sagen, die im Werk sind übervorsichtig. Die Automobilclubs sind da auch ähnlich vorsichtig. Die Werkstätten sehen das etwas lockerer
