Also für mich sehen die Führungen nicht sehr super aus. Ich weiß nicht, wie du darauf kommst, dass da nix steckt. Weil es so ähnlich aussieht bei mir, würde ich mal schätzen, dass du die elektrische Handbremse verbaut hast. Löst du diese händisch aus oder fährst du einfach weg und die Bremse löst automatisch?
Ich habe voriges Jahr die Scheiben gegen Textar-Scheiben und ATE-Backen getauscht.
mfg
Georg
Gandalf Zieht ihr in der Firma wirklich jede Mutter mit dem Drehmomentschlüssel an? Meine Bekannten machen das meiste nach Gefühl bzw. Erfahrung. Ein Drehmomentschlüssel mit 200NM ist auch nicht mehr gerade Heimwerkerwerkzeug.
mfg
Georg
Hört sich nach einem Mörderübergangswiderstand an oder ein Masseproblem. Interessant wäre wie du die erste Messung gemacht hast; ich würde mal sagen, du hast ungewollt eigentlich das richtige gemessen. Es hört sich an, als ob du die Spannung über einen Widerstand gemessen hast.
mfg
Georg
Wäre interessant, welche Hersteller das waren, weil dann wissen die Leute hier im Forum, welche sie die nicht mehr vorschlagen brauchen.
mfg
Georg
Die 230Nm habe ich noch von meinem Megane II, der aber ein ähnliches Prinzip gehabt hat. Für das Drehmoment brauchst du aber schon das grobe Werkzeug. Die Mutter liegt normalerweise bei; also warum nicht verwenden?
mfg
Georg
Meines Wissens nach mti 230 Nm. Also da braucht man schon das grobe Werkzeug.
mfg
Georg
Die Motorisierung wäre auch noch hilfreich, um Erfahrungsberichte geben zu können.
Ein Foto, wo man das Kunstwerk als ganzes sieht, wäre mal interessant. Die Farbe der Folie am Heck gefällt mir sehr.
mfg
Georg
Zu welchem Zweck soll denn die Schürze runter?
mfg
Georg
Nach dem Renault wenig bis nix dazulernt, könnte es sein, dass sich das Problem vom Megane II wiederholt. Da war das Einklemmschutzmodul am Motor draufgesteckt und da hat es Kontaktprobleme gegeben. Sonst mal am Schalter in der Tür messen, ob da noch was rauskommt.
mfg
Georg
