Mein Vorschlag ist, zu versuchen, den elektrischen Stecker von der betreffenden Tür an der Stelle, an der er mit dem Chassis des Autos verbunden ist, zu trennen und wieder anzuschließen. Möglicherweise hat Feuchtigkeit oder Korrosion die Stifte am elektrischen Anschluss erreicht. Der Versuch kostet nichts.
LG
Eigentlich tue ich mir etwas schwer mit der Aussage, dass ein Auto heutzutage keinen Kupplungsschalter hat, schwer.
Ich stimme Ihnen zu.
Bei Schaltgetrieben wird der Kupplungsschalter für viele Dinge benötigt, nicht nur für den Start/Stopp automatik, sondern auch für die Unterstützung beim Bergauffahren, das Starten des Motors, wenn ein Gang eingelegt ist, das automatische Lösen der elektrischen Handbremse beim Anfahren des Fahrzeugs aus dem Stillstand...
Ich weiß, dass Megane 4 der Phase1 mit Schaltgetriebe einen Kupplungsschalter im Motorraum hinter dem Luftfiltergehäuse haben.
Lg
Hier hat mich Herr Georg ergänzt und den Zusammenhang zwischen Tempomat und Kupplung besser erklärt. 
Hallo Chris115,
Der Tempomat schaltet sich aus:
- wenn das Brems- oder Kupplungspedal betätigt wird (Fahrzeuge mit Schaltgetriebe)
- wenn das ABS- oder ESP-System im Schleuderfall auf die Räder des Fahrzeugs einwirkt
Es gibt noch viel mehr, ein Fahrzeug mit oder ohne Radar ...
Ich hoffe, das hat dir geholfen.
Lg
Mein Megane heizt, wenn ich mit kaltem Motor wegfahre
Das bedeutet, dass Sie ein zusätzliches elektrisches Heizelement im Heizsystem haben. In den meisten Fällen verfügen Fahrzeuge, die mit der Zusatzausstattung "Winterpaket" gekauft wurden, oder Fahrzeuge, die für kalte Klimazonen hergestellt wurden, darüber.
Die Scheiben an Fahrer und Beifahrerseite quietschen (vor allem bei wärmeren Außentemperaturen) wie verrückt.
Dieses quietschen ist meiner Meinung nach nicht nur störend, sondern auch recht peinlich... deswegen möchte ich es so bald als möglich beheben.
Vielleicht kennt sich einer von euch besser aus, bzw. kann mir weiterhelfen...
Unter der Polsterung der Tür befinden sich Metallführungen mit einem dünnen Stahlseil und einem Elektromotor. Ein Stahlseil zieht Kunststoffhalter, die auf Metallführungen auf und ab gleiten, an denen das Glas befestigt ist. Höchstwahrscheinlich liegt das Quietschgeräusch zwischen dem Kunststoffglashalter und der Metallführung. Es wäre gut, sie zu schmieren. Für diese Schmierung ist es jedoch erforderlich, die Polsterung der Türen zu demontieren, damit die Metallführungen erreicht werden können.
Ist das schwer auszubaun ? nicht das ich dabei die Kamera verstelle
Um den internen Temperatursensor der Kabine zu demontieren, müssen Sie den Kunststoff um den Rückspiegel herum demontieren. Sie müssen die Kamera nicht berühren oder demontieren, sie bleibt montiert. Der Temperatursensor ist an den Kunststoffteilen rund um den Rückspiegel montiert. Sie haben einen weiteren Temperatursensor im Verdampfer, er befindet sich auf der rechten Seite der Fahrerbeine unter dem Kunststoff, zwei dünne Drähte daran.
Wurde der Klimacomputer beim Renault-Service neu reprogrammiert und initialisiert?
Wenn nicht, wäre das wünschenswert.
Was bräuchte ich denn für den Einsatz des ddt4all bzw. Ist das
Ich weiß nicht, ob Sie Erfahrung mit der Diagnose von Autos mit einem Diagnosegerät haben und wie viel Sie darüber wissen.
Über das Programm ddt4all und seine Verwendung gibt es im Internet und in Foren zahlreiche Materialien und Videos.
Diese Worte sind nicht für ungut: Wenn Sie nicht sicher sind, was Sie tun, und es nicht verstehen, ist es besser, nichts mit diesem Programm anzufassen, da Sie Ihrem Fahrzeug großen Schaden zufügen können.
Schone Grusse!
Hallo L1999SF,
Sie haben zwei Möglichkeiten:
Entweder LED-Lampen mit Widerständen einbauen (was bedeutet, dass sie den gleichen Strom wie eine normale Glühbirne verbrauchen) oder LED-Lampen einbauen und mit dem ddt4all in das BCM-Modul einschreiben dass die vorderen und hinteren Blinker LED-Lampen sind . Ich bevorzuge Letzteres, da LED-Lampen wenig Strom verbrauchen.
Diese Probleme gäbe es nicht, wenn die Automobilhersteller nicht an den falschen Stellen sparen würden.
Wenn eine spezielle (fünfte) Düse zur Regeneration (zum Einspritzen von Dieselkraftstoff in den DPF) im Abgastrakt installiert würde, gäbe es überhaupt keine Verdünnung des Öls im Motor.
Einige Fahrzeuge verfügen über ein solches System oder hatten es.
Der Ökologie zuliebe haben die Autohersteller einiges an diesen neuen „Öko“-Motoren verbaut, der Motor frisst viel von seiner eigenen Scheiße und hat noch Widerstände am Abgastrakt mit (DPF, AGR, Abgasklappe...)
Ich wechsle das Motoröl in meinem Auto alle 10.000 km. Zumindest um den Motor zu schonen, damit er in Zukunft länger hält und weniger Folgen hat.
