Beiträge von Einszwo

Möglich wird das schon sein…nur ich denke schon alleine an das unwichtigste…wie die kotflügel hinten so breit bekommen?? Spachteln des Todes?? ich glaube dass du damit 100mal teurer unterwegs bist, als dir einen zu kaufen…von den ganzen Hürden mal abgesehen. Die Karosserie wird alleine schon eine Mammut Aufgabe. Vllt täusche ich mich, aber kenne es von den Skylines die von gtt auf gtr umgebaut werden. Es werden immer gtt bleiben in einem anderen Kleid. Und da du mit Technik bauen willst, wirst du glaube ich beim Motor + Getriebe schon bei 40% des aktuellen Preises eines RS sein.

Wahrscheinlich wirst du keinen ums Eck finden…aber bei mir in Bonn bei Renault steht zum Beispiel schon einer zum Verkauf.

Also JuliaS ,

Du kannst lediglich die Lautstärke der Warntöne auf 0 setzen. Dann wird das Radio nicht mehr leise sobald man die 4 km/h über soll fährt.

Solltest du aber gerade mal an einem z.B 70er Schild mit 75km/h vorbei fahren und dabei zufällig das Radio lauter machen, weil das Lied so toll ist, kann es sein, dass dein r link in diesem Moment die Warntöne wieder lauter regelt bzw. du dies selbst in diesem Moment über deinen „Laustärkeregler“ machst. Dann darfst du sie im Menü wieder erneut ausschalten. Liegt daran dass diese Warnung im Hintergrund weiterhin aktiv ist nur auf Lautstärke 0 war. Gleiches wie beim Navi, kommt die Stimme der Ansage, kann ich genau in diesem Moment die Laustärke der Dame über den Regler ändern. Habe das selbe bei meinem RS. Uns fehlt halt der der Punkt Assistenzsysteme, weil es diese nicht gibt.

Nervt mich auch sehr dieses rumgewühle im Menü dann jedes Mal aufs neue.

Also ich hatte den s001 als normale Version im 2. Satz Reifen. Der war okay. Der Serienreifen, s001 mit der rs Kennung, war unterirdisch.

Fahre nun die 2. Saison auf einem S007. Finde den super. Aber jetzt wird dir jeder sagen, was er persönlich super findet.

Solange du kein Track fährst, würde ich bei 19“ mit nem guten Satz reifen bleiben.

18 Zoll ist natürlich fein… in Verbindung mit einer 9j Felge und nem schönen Reifen à la 255…aber auch das ist wieder bei jedem anders.

Ich nicht, sondern die Werkstatt. Noch dürfen die das machen, aufgrund Garantie.

Aber zu meiner aktiven Mechatroniker Zeit habe ich noch nie Schrauben ersetzen müssen. Darum bin ich etwas stutzig über sowas und das ist nicht die erste Brembo Anlage in meinen Händen. Und wenn Schraubensicherung drauf war, macht man wieder neue drauf und zieht sie wieder nach Richtwert fest. Also ich bin schon ein absoluter Pingel, grad bei der Bremse, aber das erschließt sich mir einfach nicht. Es sei denn Renault traut seinen eigenen Materialien nicht.

Mich würde auch mal interessieren wieso man diese dämlichen Schrauben ersetzen sollte. Genau so wie im Leitfaden, die Bremsleitung ab zu montieren. Viele Sachen muss man glaube ich nicht verstehen.

Ein leichtes „stolpern“ des Motors ist für die Direkteinspritzer normal. Normal laufen diese im stöchiometrischen Gemisch (das theoretisch perfekte Gemisch, Lambda 1) mit der Tendenz, Richtung mageres Gemisch (nicht zu mager, sondern alles im normalen Bereich).

Im Kaltlauf wird das Gemisch recht fett (Kraftstoffüberschuss), worauf die neue Generation Motor nicht immer erfreulich reagiert, was aber auch alles noch im Bereich des normalen ist. Ein Saugrohreinspritzer würde das so „wegstecken“.

Ich nenne es immer das leichte morgendliche Verschlucken. Mehr darf es aber auch nicht sein.

Wäre auch immer vorsichtig bei diesen Neuzeit Motoren mit solchen Änderungen, wie die komplette Ansaugung ohne Software Anpassung.

Bei einem Austauschfilter sehe ich jetzt auch nicht so den Vorteil außer das ich das Ding noch sauber machen muss.

Aber ich kann dir wie meine Vorredner sagen, Eintragung kannst prinzipiell knicken. Und ohne Eintragung —> Gefängnis Nein so schlimm ist es nicht…oder vllt doch bei uns NMT

Tatsächlich geht es um das TFL.

Und ja es ist schon etwas Kostspielig. Aber ich habe da tatsächlich so einen inneren Monk und mag das wieder gleich haben, da ich finde, dass es sich für so ein Kfz gehört wieder schick auszusehen. Denke für den Wiederverkauf ist es auch immer ein kleines Plus. (Auch wenn ich ihn grade nicht verkaufen mag). Nach Alternativen habe ich gar nicht erst geschaut, da für mich nur ein Original Scheinwerfer in Frage kam…alleine auch aus Garantie gründen. Noch bin ich ja im Genuss diese zu besitzen

So hier gibt es dann auch nochmal ein kleines Update. Nachdem der Scheinwerfer dann neu gekommen ist, hatte ich eine Sache außer Acht gelassen.

Da der Scheinwerfer rechts ja schon 40.000km drin ist, könnt ihr euch sicherlich vorstellen, dass es dort einen Unterschied zwischen den LED des neuen und der alten Scheinwerfers gibt. Rechts ist ein gutes Stück gelblicher als der neue. Das es so markant ist, hätte ich allerdings nicht gedacht. Scheinwerfer rechts liegt dann jetzt auch hier (auf eigene Kosten) und wird am Mittwoch eingebaut

LED….Fluch und Segen zu gleich.

2 Leute die Sonntags den frühen Vogel genießen

Ne ne also tatsächlich stellte man diese Problematik immer wieder beim anfahren fest.

Im Stand ist sie beim Modiwechsel komplett auf, regelt aber zwischendrin. Das war ja immer das Problem, was die Leute (wie mich) so gestört hat mit der quietschenden Klappe.

Das leiser werden bekommt man nicht wirklich mit, weil es schön abgestimmt ist und sich eigentlich nur die Frequenz der Anlage ändert. Ohne die Drehzahlerhöhung im Sportmodus/Racemodus ist es auch erstmal gar nicht so offensichtlich ob sie auf ist. Viele Aftermarket Anlagen haben das Problem, dass sie dieses „feine Regeln“ nicht hinbekommen und man beim fahren ein Katastrophales georgel in den Drehzahlbereichen hat.

Hier mal als Beispiel

Bei 04:50….Katastrophe