Beiträge von Flachzange

Zitat von meganeriv

Klimaanlage wurde vor 2 jahren gewartet .Mache es alle 3 jahre bei jedem Fahrzeug .

Wurde da was festgestellt, das Kältemittel fehlt bzw. die ungewöhnlich mehr reinfüllen mussten?

Sollte die Klimaanlage nach schon 2 Jahren wieder rumspacken, wird wahrscheinlich eine Undichtigkeit im System sein.
Was ich besonders oft beobachte, das es die untere Dichtung vom Kondensatoranschluss ist.
Was auch gerne mal ist, ist der Kondensator selbst oder die andere Dichtung am oberen Anschluss des Kondensators.

Aber klar, man könnte ja auch probieren das Steuergerät zu reporgrammieren, kann ja auch durchaus der Mangel sein.

meganeriv hatte ich auch schon mal, die Klimaanlage hat zwar gekühlt, aber nach der Zeit immer mehr nachgelassen.

Bei mir war die Ursache, das ich wenig Kältemittle im System hatte. Die Dichtung am Kondensatoranschluss unten war undicht.

Na dann ist ja der Fehler bekannt. Wenn schon die Pinbelegung nicht stimmt..

Deswegen habe ich mir angewöhnt, die Teile zu vergleichen, bevor ich die einbaue. Kann ja sein, das es doch nicht passt, was da bestellt wurde.

Gefahr - Elektrische Störung wird ja ausgelöst, wenn mit dem Batteriemanagement etwas nicht stimmt oder eine Untergrenze der Spannung erkannt wurde.

Das Freut mich das mein Rat scheinbar geholfen hat.

Manchmal hängen sich Steuergeräte auf und brauchen einfach mal ein Reset, damit diese sich sozusagen "neu anpassen" können.

Hallo Navaro,

Vorab, Ferndiagnosen sind schwierig.

vielleicht wäre es auch noch gut zu wissen, ob du Handschalter oder Automatik fährst.

Ich würde mal die Zündkerzen spaßeshalber mal anschauen, ob diese in Ordnung sind.
Es kann ja sein, das es nur per Zufall gerade erst auftritt, nachdem du das Fahrzeug abgeholt hast.

Das Stecker ab sind, denke ich eher nicht, sonst würde ja Fehlercodes im Fehlerspeicher sein.

Sind die Turboschläuche auch richtig montiert? Hörst du beim Gas geben ein Pfeifen, also ob etwas undicht wäre?
Seit wann ruckelt er (also Tage/ Wochen)?

Was ich auch noch machen würde, ist mal die Batterie abzuklemmen (Motorhaube öffnen, Türen schließen, Fahrzeug verriegeln, min. 10 Minuten warten, Batterie (Masse) & Batterieüberwachungs Stecker abklemmen und es so 30 Minuten bis 2 Stunden lassen und dann wieder Batterie anklemmen (Stecker nicht vergessen))
Dann eine Probefahrt um zu sehen, ob die Mängel immernoch da sind.

MfG

Petro1926 bitte schreib hier (oder Privat) deine Fahrgestellnummer VF1... , damit ich den Fehlercode auch sehen kann, sofern die Renault Werkstatt ihre Clip Logs hochgeladen haben.

Mein R.S. läuft auch manchmal nach einer Fahrt nach und konnte es auch bei einem anderen R.S. beobachten, meistens nach langer Strecken oder wenn man etwas zügiger Fährt.

Hallo Petro1926

hast du zufälligerweise die Fehlercodes von Renault (DTC######) ?

Wurden die Fehler von einer Renault Werkstatt ausgelesen? Falls ja, könnte ich nach den Fehler gucken (falls die Diagnoseblätter hochgeladen wurde), wenn du mir deine VIN schreibst.

uh.newyork meint damit, ob du das RLink2 System hast (also Phase 1) oder das Facelift Modell mit Easy Link.
Mit Easy Link System ist es eher schwierig mit DTT4ALL dort allgemein was an den Konfigurationen zu verändern.

Wenn es RLink2 ist würde das theoretisch funktionieren - ich weiß es aber gerade nicht zu 100%.

Ich denke aber, weil es ein 2022 Meggy ist, ist es mit Easy Link ausgestattet, also ist DDT4ALL nichts so schnell zu verändern bzw zu konfigurieren.

Aber hat das Tacho keine Drehzahlanzeige? Versuch doch mal am Lenkrad (Rechte Seite) den Knopf über "OK" zu drücken - also das Symbol mit den Rechtecken.

Ok, in deinem Fall wird gegenüber der Kraftabgebene Seite gezählt, sozusagen fängst du bei der Steuerseite an zu zählen.

Die 1,2 Tce sind, wie es bereits beschrieben wurde, anfällig, dass sie Einlassventile verkoken bzw. sich da der Ölnebel mit der Zeit festsetzt und so den Einlass immer mehr blockieren.