Beiträge von AndreR

Hallo zusammen,

hier haben ja einige die Winterreifen von Kleber zu Ihrem M4 dazu bekommen/gekauft. So auch ich.

Nun hat sich in diversen deutschen und österreichischen Tests gezeigt, dass diese misearabel bewertet wurden (Beispiel) und durch die Bank in allen Disziplinen durchfallen. Nun habe ich das Problem, dass ich zu meinem Auto „Winter-Kompletträder“ zu einem Pauschal-Aufpreis dazugekauft habe. Welcher Hersteller das ist wurde mir nicht gesagt, nur, dass es „Qualitätsreifen“ seien.

Welche Möglichkeiten habe ich hier?

Da hat mir der Werkstattmeister aber was anderes erzählt. Seine Aussage war, die Abwärme des Diesels sei so marginal, dass es mittlerweile wirtschaftlicher sei, hier eine rein elektrische Heizung zu verwenden. Git es da zwischen Diesel und Benziner Unterschiede?

@AnFi Die Motoren laufen einige tausend Kilometer mit einem „fetten Gemisch“, also relativ viel Kraftstoff und weniger Luft. Dadurch ist der Verbrauch höher. Das Gemisch wird mit den Kilometern immer magerer. Verlässliche Aussagen über den tatsächlichen Verbrauch kannst Du daher frühestens nach 6000–8000 km machen.

Das ist natürlich ne Idee. Einfach hellere Kennzeichenbeleuchtung, das hilft auch der Rückfahrkamera. Clever!

@spremtom1103 Die Erlärung stimmt nicht ganz, da der Megane (laut meiner Werkstatt sogar rein) elektrisch beheizt wird. Allerdings wird die Lichtmaschine im Leerlauf nicht genügend Saft abwerfen um die Heizelemente mit immerhin 2 kW sowie die ganzen Zusatzverbraucher (Sitzheizung, Lenkradheizung, Spiegelheizung, Heckscheibenheizung, Bordelektronik, Licht, …) zu bedienen. Ich stelle bei mir immer fest, dass die Lüfter zügig hochdrehen, sobald die Motordrehzahl und folglich auch der Output der Lichtmaschine nach dem Anfahren steigt.

Das scheint wohl irgend eine Rabattaktion zu sein. Die Kleber habe ich auch bekommen.

Um welche LED geht es hier?

@Creekie Exakt! Der bleibt bei mir bis zum Sanktnimmrleinstag im 2. auf Standgas und läuft dann etwa 13 km/h. Vielleicht gibt es da ja einen Unterschied zwischen Diesel und Benziner.

Um das noch mal klar zu stellen: Dass die Sensoren oder der TWW manchmal unvermittelt anspringen kann diverse Gründe haben. Ein Defekt liegt nur dann vor, wenn dies auch explizit mit Fehlermeldung im BC angezeigt wird! Dieses Problem hatte ich nämlich.

Zitat von Megane2003

glaube zwar, dass es bei euch (ohne diese Probleme) durchaus ganz ohne Rucken geschaltet wird, aber es soll ja jetzt wohl demnächst noch ein Update fürs Getriebe raus kommen, wenn ich das richtig gelesen habe?!

Ganz ohne Ruckeln geht es nie. Beim Runterschalten merkt man es eigentlich immer, da ja die Motorbremse wegfällt, solange durch den Gasstoß die Drehzahl erhöht wird. Beim Hochschalten kommt es darauf an, wie stark man tritt. Persönlich habe ich das Gefühl, dass bei mittlerer Gasgabe nichts zu spüren ist. Wenn man sehr zögerlich beschleunigt spürt man es leicht, beim starken Beschleunigen hingegen stärker, da die Drehzahldifferenz einfach höher ist.

Zitat von handymax

Bei mir habe ich festgestellt, dass scheinbar die Kupplung im ersten Gang zu stark greift bzw. nicht sanft schleift.

Wenn ich aus meiner Parklücke in der Tiefgarage fahre, tucker ich immer im 1. Gang zur Ausfahrt. Wenn ich dabei leicht mit dem Gas spiele, springt er wie ein wilder Bock. Sehr unangenehm.

Das selbe Phänomen hat der Talisman, den meine Werkstatt als Werkstattersatzwagen hat. Die wissen selbst nicht so genau, woher das kommt. Beim Anfahren lässt der in jedem Modus die Kupplung reinknallen, dass man einen richtigen Schlag in den Rücken verspürt und Rückwärtsfahren ist die reinste Qual, da man überhaupt nicht fein justieren kann. Die restlichen Gänge gehen hingegen butterweich.

Zitat von Creekie

Eine Sache noch, wenn ich in einen Verkehrsberuhigten Bereich fahre (SPielstraße = 7 km/H), habe ich es beim Schalter immer so gemacht, 2. Gang rollen lassen. Beim EDC geht das nicht mehr. 2. Gang (Selbst in M) lässt er rollen und schaltet iwann in den 1. und lässt rollen bis ich irgendwann nur noch 5 km/h fahren, was schon aaaargh lahm ist.

Das kann ich so von meinem nicht nachvollziehen! Im Standgas rollen lassen ist im 1. und 2. Gang möglich, selbst an Steigungsstrecken und im D-Modus. Ein Umschalten auf M ist nicht nötig! Tritt man im 2. Gang kurz die Bremse kuppelt er dauerhaft aus, bis die Synchrondrehzahl des 1. erreicht ist, dann wird wieder eingekuppelt.

Zitat von narkar

Zu dem Rucken im ersten Gang: Zumindest bei mir kommt das nur im Sportmodus vor. Also einfach in einen Modus beim Rangieren schalten, der nicht auf Sport steht und dann sollte es kein Rucken geben.

Das habe ich bei mir gar nicht – auch im Sportmodus nicht!