Beiträge von AndreR

Ich habe direkt mal mein Autohaus angeschrieben. Mal sehen, was da raus kommt.

Na dann würde ich aber trotzdem schnellstmöglich mit meinem Händler reden, dass die Dir einen Termin und ggf. einen Ersatzwagen geben können.

Ich würde bei Renault anrufen und eine verbindliche Aussage verlangen, was du tun sollst. Wenn die sagen, Du kannst damit noch in das 500 m entfernte Autohaus fahren, dann auf deren Verantwortung. Ansonsten sollen sie dich abschleppen.

Ich würde das Fahrzeug jedenfalls nicht mehr bewegen, da du bei einem Motorschaden sonst ggf. verantwortlich gemacht werden kannst – immerhin stand da ja eindeutig, dass Du den Motor unverzüglich aus machen sollst. Weiterfahren trotz der Warnung und ohne Absprache mit Renault tust Du somit auf eigenes Risiko.

Zitat von Filou

also meiner heizt weder noch. Manuell muss ich auf 25,5 Grad stellen damit er nach 30km Fahrtweg einigermaßen warm ist. Wohl bemerkt, keine Wohlfühltemperarur.

Da würde ich fast drauf tippen, dass der elektrische Heizer kaputt ist. Lass das mal von der Werkstatt ansehen.

Zitat von tim_t

woran erkennst Du wann die Zusatzheizung läuft?

Bei meinem Megane 3 klackerte immer ein Relais. Beim M4 hör ich nichts.

Eigentlich solltest du auch beim M4 von vorne links regelmäßig ein Relais klackern hören. Bei mir ist das jedenfalls so.

Dann bestärkt das ja geradezu unsere Erkenntnis, dass etwas nicht stimmen kann. Ich bin ein Mensch, der eigentlich nicht leicht friert.

Ich habe es mir als Workaround mittlerweile auch angewöhnt, nach dem Starten direkt den Lüfter auf Stufe 4 zu stellen, Temperatur auf 24 °C, Gebläse auf Fahrgastraum. Dann wird bereits ab 30 Sekunden im Leerlauf richtig warme Luft eingeblasen. Sobald das Auto sich warm anfühlt drehe ich dann auf 22,5 runter und drücke einmalig die Auto-Taste der Klimaanlage. Kühler darf man es allerdings nicht einstellen, sonst wird es selbst mit Jacke unangenehm.

Beim M3 konnte ich im Gegensatz durchgehend 20,5 °C eingestellt lassen – Sommer wie Winter.

Der Verbrauch wird wahrscheinlich ähnlich wie beim Talisman liegen. Den gibt es ja mit dem 160 PS.

Zitat von Creekie

zu eEnglisch halt esp bzw. esc, wobei beide systeme halt noch mehr beinhalten als die reine asr.

So ganz stimmt das nicht. Die Abkürzungen sind allesamt deutsch. Es gab historisch eigentlich eine dreistufige Entwicklung, die zum heutigen ESP geführt hat. Alle drei Systeme bauen aufeinander auf, das heißt die Systeme darüber sind immer Bestandteil des unteren.

• ABS (Antiblockiersystem): Das Blockieren der Räder beim starken Bremsen wird verhindert, indem die Bremsen ggf. pro Rad gelöst werden.
• ASR (Antriebsschlupfregelung): Sobald die Räder durchdrehen, also beispielsweise beim Kavalierstart oder beim zügigen Anfahren bei rutschiger Fahrbahn werden die Räder einzeln abgebremst, um ein Durchrutschen (Schlupf) zu minimieren.
• ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm): Über diverse Sensoren wird der Lenkwinkel (Soll) mit der tatsächlichen Fahrtrichtung (Ist) vergleichen. Gibt es hier eine Abweichung, beispielsweise durch Ausbrechen des Hecks, so werden gezielt einzelne Räder abgebremst um das Fahrzeug wieder auf Kurs zu bringen.

Normalerweise sollte Kunststoff auf Radarstrahlung keine große Auswirkung haben. Allerdings könnte es im dümmsten Fall so sein, dass das Radar neu kalibriert werden muss.

@handymax Ich dachte, das passive System sei EU-weit nur noch übergangsweise erlaubt. Bei einem Facelift darauf zu wechseln wäre dann eine recht sinnbefreite Aktion.