Beiträge von AndreR

Zitat von mark82436

@Creasy83
Das Problem ist bei dir schon das R-Link System das ist bei Bose anders.
Bei Bose wurden alle Einstellungen raus genommen da das System eingemessen ist
und nicht verstellt werden soll.
Bei der Normalen Version sind die Einstellungen für Höhen, Mitten, Bass sowie Loudness
und Soundprocessor (Rock....) noch zum Einstellen vorhanden.

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So ganz erschließt sich mir nicht, warum man bei einem eingemessenen System (BOSE) keinen Equalizer brauchen sollte. Diesen, wie auch die Einstellung Loudness und die Anpassung der Lautstärke an die Geschwindigkeit sind allesamt vom persönlichen Geschmack und der eigenen Präferenz abhängig. Zu jedem vernünftigen HiFi-System gehört ein EQ dazu. Und das ausdrücklich auch bei „eingemessenen“ Systemen.

Im Übrigen bleibe ich dabei, dass die in der Betriebsanleitung beschriebene permanente Lautstärkekorrektur beim BOSE in Wirklichkeit überhaupt nicht funktioniert. Ich will an meinem Auto nicht herumbasteln, aber am liebsten würde ich mal einen Lautsprecher anzapfen und beim Fahren mit einem Messgerät protokollieren, ob sich die Signalamplitude anhand der Drehzahl tatsächlich ändert. Nach meinem Gefühl ist die Lautstärke nämlich beim BOSE konstant.

Offenbar spielt die alte Hardware nicht (ohne weiteres) mit. Ich glaube kaum, dass die aus Jux und Dollerei eine neue Hardwareplatform eingeführt haben. Womöglich bekäme man es sogar zum Laufen, aber die Frage ist, ob man die Zeit und Mühe noch in die Bestandsfahrzeuge investieren will. Wahrscheinlich nicht.

Genau. Sobald man dran dreht, geht es wieder. Mir scheint, als würde der Sensor irgendwann „einschlafen“.

Zitat von elfritzo777

Also mein Megane ist aber knapp dran !

Naja, jetzt wollen wir ihn mal nicht mehr loben, als er das verdient hat, oder? Seine Macken hat er durchaus, aber mittlerweile würde ich die aktuellen Produktionen als „solide“ bezeichnen. Die Kinderkrankheiten sind weitestgehend raus. Nur der Umgang mit den Kunden der ersten Stunde könnte besser sein.

Gibt es da keine grenznahen Händler, die die Einfuhr für Dich erledigen können?

Denk an den ACE-Rabatt. Damit sind auf Neuwagen 25 % drin!

Zitat von Gandalf

Finde das DW6 (6-Gang Doppelkupplungsgetriebe) mit dem dci 165 gar nicht schlecht.

Kann ich so nur bestätigen. Ich dachte ja damals schon, dass das vom 110er BOSE gut sei, aber das vom 165er ist noch einmal eine ganz andere Welt. Da spürt man die Schaltvorgänge nur die ersten paar hundert Meter, bis die Kupplungen warm sind, dann schaltet es butterweich.

Gut, ich gebe das weiter, was ich hier gelesen und gehört habe. Da ich selbst kein Renault-Ingenieur bin kann ich nicht sagen, ob die besagten Kalibrierungsdaten in einem nicht-flüchtigen Speicher liegen, oder nicht. Liegen die bescheuerter Weise in einem RAM ohne zusätzliche Pufferbatterie, sind sie nach dem Abklemmen weg.

Zitat von vinni

Das kann ich mir nicht vorstellen. Ich muss doch die Batterie tauschen können ohne danach gleich wieder in die Werkstatt fahren zu müssen.
Das würde auch bedeuten, dass das Auto nach dem Abstellen immer noch Verbraucher eingeschaltet hat, damit "deine" Einstellungen nicht verloren gehen?! Glaube ich nicht!

Zitat von Gandalf

Öhm nö.Dann müsste man ja direkt in die Werkstatt wenn die Batterie mal leer war, am besten aufm Abschleppwagen oder was?

Man kann ruhig die Batterie abklemmen.

Dieser Warnhinweis wurde es hier mehrfach im Forum zitiert, teilweise auch von Renault-Angestellten und es deckt sich auch mit der Aussage meines Werkstattmeisters.

Da das Thema in einem anderen Thread wieder aufkam: Auch mit dem laut Werkstatt neuesten Softwarestand habe ich nach wie vor bei bestimmten Witterungen Probleme. Besonders zeigt sich das Phänomen bei Langstreckenfahrten, wenn sich die Witterung deutlich ändert. Ich fahre bei "trockenem" Wetter los und bei 21,5 °C ist es angenehm im Auto. Nach ca. einer Stunde auf der Autobahn zieht plötzlich Nebel/Regen auf und es wird draußen ein oder zwei Grad kälter. Plötzlich wird aus mir unerfindlichen Gründen unangenehm kalte Luft in den Fußraum geblasen. Man muss die Solltemperatur dann erheblich erhöhen (z.B. auf 25 °C), dass die Luft wieder warm wird. Teilweise hilft es auch, das Gebläse kurzzeitig manuell auf die Frontscheibe umzustellen und nach einer Minute wieder auf "Auto" zu drücken.

Ich habe die Vermutung, dass die Sensorik nicht korrekt auf Schwankungen der Außentemperatur reagiert – oder, was zum Szenario Nebel/Regen passen würde, dass wegen der erhöhten Feuchtigkeit der Außenluft zwar der Klimakompressor zugeschaltet wird, um die Luft zu trocknen, aber die Heizung nicht (stark genug) nachregelt, um die Temperaturdifferenz auszugleichen.

Das ist leider so. Und Sammelklagen sind in der EU schließlich nicht möglich.