Frisch versiegelt in die neue Saison..... UND die letzten Bilder mit Winterrädern....
Am Wochenende kommen die Sommerfelgen drauf und mein Maxton-Kit wird angebaut.
Frischen TÜV bis 2026 gibt es dann auch 
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Nicky14 erklärst du mir die schritte was du gemacht hast und das genaue Produkt? Habe auch quietschende Fensterheber und würde das gern wieder abstellen. Will aber nicht sinnlos rumwerkeln, sondern eine Lösung anwenden, die hier schon getestet und für GUT befunden wurde
Danke dir ganz herzlich im Vorraus !
Hallo
Ich bin mir nicht sicher ob es überhaupt einen gibt bei dem die Heckklappe passt.
hier! bei meinem passt alles. seit dem ersten Tag. Kein schleifen, Mittig drin. bin happy.
Soelen87 Warum lassen? Selbermachen hat doch viel mehr wert.
Das sag ich dir kurz und knapp: für DIESEN Lack einfach nicht genug Zeit. Ich arbeite in der Woche zwischen 50-70 Stunden. Wir haben einen großen Garten, Katzen und auch noch andere Hobbies.
Ich habe mir so ein Auto nicht gekauft, um JEDEN Cent wegzusparen.
Solche Fahrzeuge kosten Geld. Sei es beim Verschleiß, beim vertragsmäßigen Service (Scheckheft) und auch bei der (Lack)Pflege.
Ich gebe ihn gerne für ein "paar" Mäuse 1-2x im jahr in professionelle Hände, weil ich weiß dass alles perfekt wird.
Ich HASSE nichts mehr als zu sagen: Ja wegen 200 Euro differenz mach ich das selber, und danach siehts aus wie Asche und der "professionelle" muss danach zur Schadensbegrenzung TROTZDEM ran...
Aber: Wenn du das selber KANNST und die zeit dafür hast: Why not 
Wenn du damit zufrieden bist, jedes Jahr die AGA tauschen zu lassen: OK.
Ist ja solange Garantie greift ja auch kostenlos…
Mir wäre der Bums aber echt zu anstrengend.
Bin froh dass ich EINMAL zu was nachhaltig potentem gewechselt habe.
Würde mich nicht wundern, wenn deine nächsten AGAS NOCH leiser werden…
Und ehe du sie frei gebrannt hast, bekommst wieder ne neue weils es quietscht… 
"Geht dir das nicht hart aufn Sack? Die Kiste seit 5 jahren NUR per Hand zu waschen? und schwarz ist er auch noch - da sieht man ja eh ALLES...."
NÖ! Denn es ist ist schon ein richtiges Ritual....
Handwäsche für meinen Liebsten.
... und man muss man unverblümt festhalten: Selbst mit der gebrühmten 2 Eimer-Methode, super Shampoo, extrem sauberen Einzelgängen und genüg Tüchern: Es lassen sich Mikrokratzer über die Zeit einfach NICHT VERMEIDEN!
Daher ein wichtiges Tool: Jedes jahr das Auto 1x polieren und 2x versiegeln lassen.
Ergebnis ist dann sowas:
(Anmerkung: die letzte Versiegelung des Autos war Mai 2023)
Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen.
Ich glaube das kann man eben nur BEDINGT .
Gründe; KEINER der angegebenen Reifen ist SCHLECHT (mit Dunlop habe ich NULL Erfahrung, wird aber auch der schlechteste sein). Wir bewegen uns im Premium-Segment und da gibt es auch nur marginale Preisunterschiede.
Für dich musst du folgende Dinge definieren:
WO fährst du dein Fahrzeug (Stadt/Land? Autobahn/Langstrecke? )
WIE fährst du dein Auto? (Täglich? Wochenende? Schönwetter?)
WIEVIEL Km sieht der gute in der Sommersaison?
Alle diese Werte entscheiden darüber, was dein optimaler Reifen ist.
MEINE persönliche Beispielrechnung:
- ich fahre den klassischen Drittelmix (30% Land, 30% Autobahn, 33% Stadt)
- im Sommerhalbjahr sieht er um die 6-7000km
- ich fahre ihn daily ( Reifen muss bei jedem Wetter abliefern)
Ich fahre den Michelin Pilot Sport 4S, der hinsichtlich Regen/Feuchte und Grip die Potenzas um LÄNGEN schlagen.
Ist es Heiß und Trocken, geht nichts über den S001 (Auslieferungsreifen vom trophy).
ABER: Ähnlich wie bei diversen Pirelli-Mischungen hält der ganze Racing-Gummi nur 8tkm.... danach brauchste neue.
Deswegen bin ich in Saison 3 dann auf den Michelin umgestiegen, denn der ist meilenweit besser bei Nässe (Autobahn war mit dem S001 bei 130kmh schluss), außerdem kommt er auch bei frischen nächten noch gut um die Kurve.
Entscheide Selbst.
Contis fahren sich wohl bei Nässe nochmal ne Ecke besser als die Michelin...
Ich hoffe, dass der nicht leiser ist, da das ja ein überarbeitetes Teil vom Facelift sein soll.
doch. zumindest am anfang. JEDE anlage brennt sich mit der zeit frei... mit 3-5 DB mehr musst du schon rechnen, wenn sie 2000-4000 km runter hat.... das gilt auch für Custom-AGAs.. die GRAIL war direkt nach inbetriebnahme auch noch leiser als jetzt... ich würde sogar soweit gehen, dass die Kiste im warmen Zustand mit Klappe offen NICHT mehr im legalen Bereich operiert..... 
Problem mit der Asymmetrie
Das Problem wurde gehört und eine Verbesserung in die Produktion mit aufgenommen. MEINE AGA haben wir dann ja etwas um die eigene Achse gedreht und was geflext (inkl Garantieleistungsbestätigung von GRAIL).
Wie "neuere" Anlagen jetzt aussehen, kann ich nicht beurteilen. Ich bin mit meiner hochzufrieden. Die ist jetzt auch schön freigebrannt und ich will sie "NICHT MAL VILLEICHT" eintauschen (never change a running PLOPP PLOPP - System 
)
Hier noch ein Bild:
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als eindruck ein kleines video vom kaltstart noch direkt beim händler...
Ich freue mich sehr für dich, einen ULTIME bekommen zu haben geile kiste. halte sie in ehren. ABER GLAUB MIR: die SerienAGA stinkt sehr ab gegen ne Grail. ich begründe auch warum: Das Soundbouquet beim Kaltstart ist das gleiche (kernig, sonor und tief, nicht zu blechern) , ABER: die Grail bildet GENAU das ca 20-30% lauter ab. Falls ich irgendwann mal auf ein Treffen komme, wo ich jemanden mit einem Serien-Trophy finde, mache ich ein Vergleichsvideo. Ich hatte für 3 Tage im letzten Dezember die Chance dazu (hatten einen Serien-Megane im Autohaus stehen), habe sie aber nicht nutzen können wegen Terminen... 
Der Trophy hat KEINEN MSD.
- Ich GLAUBE, dass der GPF nach dem Kat sitzt, weiß das aber technisch nicht.... DENN:
- die GRAIL-Anlage ist eine ESD-Anlage, ca 40cm vorher, wird abgeflext und neu geflanscht, inkl höhrerem durchmesser. also: KEIN neues 2m langes verbindungrohr.
- der hintere Duchmesser der Anlage ist 3,5 zoll.
