Beiträge von StefanK

Ohje, das sieht wirklich etwas schmucklos aus.

Da sind die Analoganzeigen (Wassertemperatur und Tank) aber nicht rund.

Und. Man kann ein durchdachtes Design auch mit Gewalt verhunzen.

Punkt 2 bedeutet für mich: Die Türen verriegeln UND entriegeln schlüssellos. "Nur eins von beiden" ist keine Auswahloption, es gilt immer fürs ver- UND entriegeln. So sehe ich das.

Da sich in aller Regel nur sehr selten die Straßenführung in Mitteleuropa so ändert, dass die Situation ohne Kartenupdate im Halbjahrestakt undurchschaubar wird, bin ich zuvor sogar mit 10 Jahren altem Kartenmaterial stets perfekt ans Ziel gekommen. Und Notfalls kann ich ja mein Smartphone anschließen, da ist das Kartenmaterial immer so gut wie aktuell und kostet nichts. Was will ich mehr?

Das mit dem manuellen Schließen funktioniert übrigens immer noch.

(Vor dem Losfahren nach Schichtende den Schlüssel aus der Hülle in die Hose wechseln. Softsolutionentwicklung kann so einfach sein... War'n Jux! Und ja, manchmal sind Entwickler so einfallslos, wo gerade das so einfach zu realisieren wäre. )

Am einfachsten kaufst du so eine funkgeschützte Hülle für den "Schlüssel". Dann ist auch noch das Hacken unterbunden.

Im Lerlauf wird ja die Luft nicht so hoch komprimiert, deswegen wirds im Lader nicht mehr so heiß und hohe Temperaturen im Gehäuse des Laders nach straffer Fahrt werden auch runtergekühlt. Je nach klimatischen Bedingungen kann dass nie schaden. Auf sehr heiß abgestellten Teilen setzen sich letztlich mehr feste Ölrückstände ab als gewünscht. Und für den Lader ist das halt nicht gut auf Dauer. Von einem elektrischen Zusatzantrieb für den Turbolader hab ich aber noch nie was gehört. Jedenfalls nicht beim PKW. Aber wer weiß.

Im Standlauf sollte aber nicht mehr Hitze entstehen als gekühlt wird, dafür soll schließlich der Lüfter laufen wenn es noch zu heiß ist und die Wasserpumpe wälzt ja auch das Kühlwasser ständig um, damit es die Temperatur im Kühler abgeben kann und im Weiterlauf den Motor wieder kühlt. So kenne ich das jedenfalls noch.

Nachgedacht... Das im Automatikmodus das Geräusch nicht hörbar ist, kann daran liegen das sich der Teillastbereich im manuellen Modus anders darstellt, vor allem länger. Das sich also ein Drehzahlbereich stabilisiert, über den die Automatik schon wieder hinweg geschaltet hätte. Es klang mir nämlich auch wie etwas ziemlich elastisches/frei bewegliches. Also wie z.B. ein schlackernder Riemen der frei zu schwingen beginnt könnte zum Geräusch schon passen.

Wo ist der Zusammenhang von manuellem Modus und Steuerriemen? Wenn es im Automatikmodus nicht zu hören ist?

Heute war die zweite Jahresdurchsicht, mit Ölwechsel. Der Km-Stand steht bei 23.000 Km.

Preis Brutto 315 EURO. Enthalten 5 L Öl mit gesmt 98 EURO. Das Öl soll die Sorte 5W30FAP sein. Nach der Rechnung ist das ein Feinpartikelöl. Hatte ich noch nie davon gehört, soll wohl auf den Partikelfilter abgestimmt sein um Schäden zu verhindern.