Hallo,
ich habe soeben im Scenic-Forum durchgebrannte Hauptsicherungen von einem RFC mit dem R9M 130 PS und zwei RFA , einer mit dem K9K 110 PS, der andere ist ohne Angabe des Motors, vernommen.
Die Kosten für eine neue Haupsicherung, Absaugen von Wasser aus den Brennräumen (Glühkerzen raus) Ölwechsel, Wasser aus Ladeluftkühler entleeren und Öl- und Folterwechsel sollen rund EUR 1.500 betragen.
Liebe Grüße
Udo
Hallo,
Ein Problem war, durch den Corona-Wahnsinn wurden Bestellungen von elektronischen Bauteilen storniert und die Hersteller haben sich neue Abnehmer suchen müssen. Daraufhin waren die Kapazitäten erschöpft.
Corona war ja so gefährlich, die Massen wurden dahingerafft. Ja, so kann man eine Wirtschaftskrise initiieren.
Die Wirtschaftskrise ist das Instrument der Umverteilung des Vermögens von allgemein zu reich. Es ist eine Frage der Zeit, bis der Mittelstand ausgestorben ist.
Abhängigkeiten schaffen und dann Teile verknappen um die Preise zu diktieren. Das hebt die Gewinne.
Wie war das noch einmal? Alles ist aus der Ukraine gekommen…
Liebe Grüße
Udo
Hallo,
im Megane gibt es ausschließlich Radios der Branch 2!
Liebe Grüße
Udo
Hallo,
es ist aktuell zwar kalt, aber die Luft ist sehr trocken. Bei minus 6 Grad am Morgen sind die Scheiben bei den parkenden Fahrzeugen im Freien komplett eisfrei.
Bis jetzt ist diesen Winter dieses Wasserproblem im Brennraum nicht, kaum oder mit nur unrundem Motorlauf aufgetreten.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Werner,
Apple Karten stammen von TomTom.
Liebe Grüße
Udo
Hallo,
in meinem Captur mit Radio Branch 1 erhält gerade ein EasyLink-Update. Erst wenn die Installation abgeschlossen ist, kann ich die Software ID abfragen. Im Moment tippe ich auf 39101.
Ich bin gespannt und berichte.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Peter,
es gibt dazu eine Actis oder gar OTS „Gitter“ vor dem Ladeluftkühler, das verhindern soll, dass der Luftstrom kaltes Metall anströmt.
Aus Erfahrungsberichten hat das kaum bis nicht gebracht.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Michael,
überfüllen kann man das Getriebe nicht.
Sinnlos ist das Spülen von einem Direktschaltgetriebe nicht. Wie schon erwähnt, lässt sich durch Ablassen vom Getriebeöl nicht das komplette Getriebe entleeren. Es bleibt Restöl in der Kupplung, in den Pumpen und in den Steuereinheiten.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Tentakel,
letztes Jahr im Jänner waren wieder K9K, massenhaft R9M und einige R9N mit dem Problem, Kondenswasser wurde aus dem tiefsten Punkt des Ladeluftkühlers in den Brennraum angesaugt und die Hauptsicherungen sind durchgebrannt, die dann nicht lieferbar gewesen sind. Beim K9K sind auch Starter durchgebrannt, weil es Modelle mit diesem Motor ohne Hauptsicherung gibt.
Mal sehen, wenn es jetzt so richtig frostig ist, wie viele es wieder trifft.
Massiv aufgefallen ist das Dilemma erstmals im Winter 2015/2016 beim RFC, wo reihenweise die Hauptsicherungen durchgebrannt sind. Damals war die Im Kabelbaum integriert und dieser musste ausgetauscht werden, war aber längere Zeit nicht lieferbar.
Als Actis-Lösung wurde ein Gitter aus Kunststoff eingebaut, damit die angesaugte Luft nicht direkt die Innenwände des Ladeluftkühlers anströmt. Das hilft aber auch nicht wirklich.
Liebe Grüße
Udo
Hallo,
beim 1,8 Liter 225 PS Benziner hat es diesen gegeben. Dieser Motor wurde im RS, Espace und Talisman eingebaut. Der RS hat kein Multi-Sense Eco, stattdessen Race.
Liebe Grüße
Udo
