Beiträge von uh.newyork

  • Automatisches Fernlicht deaktivieren

    Hallo Tilo,


    in der Anleitung wurde es so beschrieben, wie es bei Fahrzeugen mit R-Link2 gewesen ist. Mit Einführung von EasyLink wurde die Logik Fernlichtautomatik immer EIN beim Clio 5 erstmals eingeführt. Megane Ph2 und Espace Ph2 sind gefolgt, dann der Talisman Ph2 und Captur 2.


    Im Jahr 2021 kam dann aufgrund der massiven Beschwerden das Update. Die Beschwerden alleine werden es wohl nicht gewesen sein, das interessiert Renault ja wohl nicht, da könnte wohl auch der RFC-Fahrer über das KFB was bewirkt haben? Aber dann müsste es ja eine rote OTS (Rückruf) geben. Die gibt es definitiv nicht.


    Philipp, Diagnosetechniker in einer Renault-Werkstatt, hat im Renault-System nichts gefunden. Daher würde ich den Importeur kontaktieren.


    Liebe Grüße

    Udo

  • Kondenswasser LLK - Mögliche Problembehebung

    Hallo sewa,


    beim Megane gibt es die Sicherung, nur lieferbar sind die dann nicht, weil ja viele Fahrzeuge lahmgelegt werden. Clio 3 und Captur 1 hatten diese Sicherung nicht. Der RFC hatte bei den ersten Modellen die Sicherung im Kabelbaum integriert. Im Winter 2015/2016 war dieser Kabelbaum nicht lieferbar und die betroffenen Fahrzeuge länger außer Gefecht gesetzt. Da hatte es richtig Stunk gegeben.


    Das traurige an der Sache ist, bis heute ist diesbezüglich nichts passiert. Jeden Winter gehen bei Frost reihenweise die Hauptsicherungen hops. Mein RFC Produktion 06.2015 wird demnächst acht Jahre alt. Das "Gitter" was als Actis-Lösung eingebaut wurde, ist nutzlos.


    Liebe Grüße

    Udo

  • Hat schonmal jemand den schaltsack vom edc getauscht?Wenn ja bitte erklären wie man den wechselt.Danke im voraus.

    Hallo Andi,


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    einfach vor dem Schalthebel hinter der Ablage den Chromrahmen fest nach oben abziehen.


    Liebe Grüße

    Udo

  • Kondenswasser LLK - Mögliche Problembehebung

    Hallo Sewa,


    dieses Wasser bildet sich nicht maßgeblich im Brennraum, das sammelt sich im Ladeluftkühler. Beim nächsten Motorstart wird dieses Wasser in den Brennraum angesaugt. Ist der Wasserstand niedrig, springt der Motor an, stirbt aber gleich wieder ab. Beim nächsten Startversuch ist die Systemspannung zu niedrig, diverse Steuergeräte, vor allem das Getriebesteuergerät stürzen ab.

    Ist zu viel Wasser im Brennraum, lässt sich das nicht komprimieren, die Hauptsicherung brennt durch. Bei den kleinen Renault-Modellen gibt es keine Hauptsicherung, da brennt der Starter durch.


    Liebe Grüße

    Udo

  • Kondenswasser LLK - Mögliche Problembehebung

    Hallo Merlin,


    der Ladeluftkühler ist logischerweise nach dem Turbolader, also herrscht in dem Überdruck.

    Wie ein Schlauch am besten zu befestigen ist, könnte ein Metallbauer beantworten. Wahrscheinlich einen Wasserablauf anlöten, an dem ein Schlauch mit Schellen luftdicht befestigt werden kann.


    Liebe Grüße

    Udo