Beiträge von uh.newyork

Hallo hypnorex,

das Update hat nichts mit WLAN zu tun. Das Update ist für das Gateway. Wahrscheinlich wird der Schreibschutz verstärkt, um den Zugriff direkt an Steuergeräten zu unterbinden.

Das WLAN-Modul wird über eine Autokonfiguration aktiviert. Das funktioniert aber nur, wenn die Berechtigung im Konfigurationsserver eingetragen wurde.

Eine nachträgliche Konfiguration gibt es nur für Espace RFC, Talisman und Megsne R.S.

Liebe Grüße

udo

Hallo Jenny,

der Verbrauch schreckt mich nicht. Das ist der 1,6 Liter, der auch im Espace RFC mit 200 PS eingesetzt wurde.

Der neue 1,33 Liter ist diesbezüglich viel besser. Der ist bis maximal 160 PS verfügbar.

Liebe Grüße

Udo

Hallo,

das Thema ist, massiver Regen und Fahrtwind, wodurch aufgrund hoher Niederschlagsintensität Wasser zwischen den Dichtungen reingedrückt werden kann, wenn Dichtungen schlapp geworden sind.

Im Stand kann es durchaus sein, dass kein Wassereintritt erfolgt.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Roughking,

es könnte der Kleber der Windschutzscheibe irgendwo aufgegangen sein. Aber das müsste man von außen sehen.

Die Türdichtung wird mit der Zeit schlapp. Aufgrund der überstarken Niederschlägen könnte es im Fahrbetrieb Wasser wegen der fehlenden Spannung reingedrückt haben.

Ich würde das trocken legen bzw. abtrocknen lassen und weiter beobachten.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Tentakel,

Für deinen Renault Mégane IV mit LED-Licht (ab 2016 bis inkl. Faceliftmodelle):

• Es gibt keine steuerbare Funktion für Linksverkehr im Menü, wie beim späteren Mégane E‑Tech.
• Die Abblendlichtmatrix ist symmetrisch und unveränderbar, daher brauchst du eine E‑Folierung oder UK-Scheinwerfer.
• Bei Halogenmodellen kannst du mechanisch umrüsten oder UK-Einheit verbauen.
• Nur serienmäßige und freigegebene LED-Kits (wenn überhaupt gelistet) erlauben legalen LED-Einbau.

Liebe Grüße

Udo

Hallo HTK4,

Für den Getrag 6DCT250 (trocken Kupplung), wie im Mégane mit 1.5 dCi 110 verbaut:

• SAE‑Viskosität: typischerweise 75W‑öl (z. B. SAE 75W‑80) – auch Angaben „75W“ oder „75W‑90“ möglichReddit+2Reddit+2Reddit+2PKWteile+9Autodoc+9Reddit+9.
• Ölnormen/Spezifikation: API GL‑4 oder GL‑4+; seltener auch GL‑5 kompatibelReddit+11Autodoc+11AUTODOC+11.
• Einige Praxisberichte empfehlen z. B. Motul DCTF, Kroon Oil SP7012, Moly 8100, Syntrans FE – bei allen: für Dual‑Clutch geeignet Autodoc+2Reddit+2Reddit+2.

Liebe Grüße

Udo

Hallo,

noch eine Ergänzung:

BMS/ESM abschalten und Mindestspannung einstellen:

„USM_CMF1_Sailing_ B4“

„E_U_MinimumVoltageByLight“ 13 V

„SetPointGenerator“ Configuration

„E_B_ESMInhibitionByLight“ auf 1

Liebe Grüße

Udo

Hallo valey,

nachdem ich alle Wartungen immer bei der Renault-Werkstatt meines Vertrauens durchführen habe lassen, hatte ich bereits Mehrfach außerhalb der Fahrzeuggarantie Schäden auf Kulanz ersetzt bekommen. Die Mehrkosten in der Renaultwerkstatt haben sich bereits mehrfach rentiert.

Liebe Grüße

Udo

Hallo RW,

Ich bin 150 Kilometer Autobahn gefahren und nach 20 Minuten Pause an der Raststation ist mein RFC nicht mehr angesprungen.

Der Pannendiendt hat 11 Volt Ruhespannung gemessen. Nach der Starthilfe und weiteren 150 Kilometer Fahrt hat in Wien an der Kreuzung sogar Start/Stop wieder funktioniert.

Am nächsten Tag bin ich in die Werkstatt und die Batterie wurde auf Garantie ausgetauscht, obwohl das Testgerät diese für in Ordnung befunden hatte. Der Beleg vom Pannendienst hat ausgereicht.

Bedenke, sobald die Systemspannung bei einer EFB-Batterie unter 12,4 Volt sinkt, beginnt die Sulfatierung. Die Kapazität schrumpft kontinuierlich…

Eine neue Batterie war dann jedes Jahr nötig. Die erste hatte 18 Monate (Panne) gehalten.

Lass die Batterie tauschen, die Fehler werden dann verschwunden sein. Aber sie kommen wieder….

Liebe Grüße

Udo

Hallo Meganeriv,

nach oben streuen die 225 PS Motoren.

Das 7DCT300 ist eben für 300 Nm ausgelegt worden. Schon mit dem 200 PS 1,6 Litermotor im RFC und Talisman, denn Drehmoment unter 300 Nm liegt, hatte es schon Probleme mit dem Getriebe gegeben.

Liebe Grüße

Udo