Beiträge von LakiF

Zitat von Rennogade

Ich verstehe immer noch nicht, warum man das nicht einfach im Tacho anzeigen lassen kann, dass die Regeneration gerade am laufen ist. Von mir aus auch mit einem grünen Partikelfiltersymbol (damit der Dau nicht verunsichert wird). Es wäre so einfach.

Ich habe mit dem Inhaber des Renault-Dienstes gesprochen und ihn gefragt, warum der Regenerationsprozess nicht im Tacho angezeigt wird.

Er erzählte mir, dass viele Automechaniker, die eine Konzession mit Renault haben und über eigene Autowerkstätten verfügen, bei Renault nachfragen und fordern, dass der DPF-Regenerationsprozess auf dem Armaturenbrett angezeigt wird, dies aber hartnäckig nicht tun wollen.

Er selbst stellte ihr immer wieder Fragen und Bitten, jedoch ohne Erfolg.

Zitat von ItalyTuning

Leider ist da auch nur ein Gitter (keine Nebelscheinwerfer) bei mir also bliebe mir nur die Variante mit 2 Sensoren mittig,was ja auch reichen würde.

Schade.

Zitat von ItalyTuning

Evt. dort ein anderes Steuergerät nehmen das auch mit nur 2 Sensoren funktioniert.

Gibt es so etwas?

Zitat von ItalyTuning

Bei mir wird es vorne schwierig da meiner auch keine Nebelscheinwerfer hat also alles voll mit Gitter,da kann man kein Sensor einbauen.

Fur original senzoren, soweit ich weiß, gibt es im unteren Maskennetz kleine Halterungen, an denen die Sensoren angebracht sind.

Katalognummer: 284521644R

Zitat von ItalyTuning

Also waren die PDC Löcher schon in der RS Stoßstange und Du musstest keine Löcher bohren?

An der vorderen Stoßstange nein, aber ich musste die Sensoren wechseln, da sie sich von Phase 2 unterscheiden. Glücklicherweise fielen die Sensoren ab Stufe eins in die Löcher.

Zitat von ItalyTuning

Ps. Was hast Du verwendet um die Löcher zu stanzen/bohren?

Das originale Werkzeug von Renault?

Ich hatte Löcher in der gekauften vorderen Stoßstange und in der hinteren Stoßstange habe ich nur Löcher für die Seitensensoren gemacht. Aber diese Seitensensoren haben eine zusätzliche Halterung in einem Winkel, also musste ich ovale, runde Löcher von 33,5 x 34,5 mm bohren. Ich habe die Löcher mit einem 33-mm-Kronenbohrer gemacht, eine Papierschablone angefertigt und den Rest mit einer sehr feinen Rundfeile gefeilt. Unbedingt von außen nach innen feilen, um den Lack nicht zu beschädigen oder vom Stoßfänger abzureißen.

Zitat von ItalyTuning

Oh,oh da haste Dir aber eine Menge an Arbeit gemacht.

Ja, das war eine Menge Arbeit. Auch die Beschaffung von Original-Katalognummern und -Teilen kostet Zeit und Nerven.

Ich habe mich an dieser Operation beteiligt, weil ich die vordere Stoßstange gegen eine RS-Line-Stoßstange austauschen wollte. Als ich also bereits alles zerlegt hatte, habe ich sofort alle Sensoren eingebaut.

Zitat von ItalyTuning

Ich habe hier: 8201537464 und 8201537455 aber die kann man ja nicht ins R-Link einbinden sondern

die arbeiten seperat.

Es kann nicht an rlink2 angeschlossen werden, es ist ein separates Kit.

Nur das Rückfahrkamera-Kit verbindet sich mit rlink2, das Sie selbst installiert haben.

Ich habe die Sensoren gekauft, die ursprünglich ab Werk in den Stoßfängern verbaut waren.

Zitat von ItalyTuning

Hat Dein Wagen ab Werk keine PDC gehabt auch nicht hinten?

Es hatte nur die hinteren 4 PDC-Sensoren.

Zitat von ItalyTuning

Wie ist Deine Lösung (welche Teile) hast Du verwendet um

alles ins R-Link einzubinden?

Ich habe die Original-Katalognummern gefunden, alle originalen Gebraucht- und Neuteile gekauft und mir die Schaltpläne des Fahrzeugs besorgt, das über einen kompletten Satz aller Sensoren verfügt. Mehradrige Elektrokabel gekauft und alles nach Schema angeschlossen. Ich habe den PDC-Computer ausgetauscht (das Original habe ich gebraucht gekauft), die Tasten an der Konsole unter rlink2 geändert, die Außenspiegel mit Totwinkelwarnung geändert und weitere Verkabelungen hinzugefügt.

Es ist für Megane Berliner Phase 1.

Hier ist der Renault-Link:

Renault Accessoires - Détail média

Auf dieser Seite finden Sie Anleitungen und Katalognummern für die Nachrüstung von Renault-Ausstattung.

Wird der Regenerationsprozess des DPF-Filters durch Abstellen des Fahrzeugs unterbrochen, läuft der Ventilator danach noch eine Weile weiter.

Es ist etwas seltsam, dass Sie es so oft geschafft haben, den Regenerationsprozess zu unterbrechen, oder fahren Sie viele Kilometer am Tag? Oder etwas stimmt wirklich nicht. Welche Fehler gab es vor der Löschung?