Beiträge von Einszwo

Ehm…ja…das sind natürlich unschöne Geschichten.

Bin immer wieder Fasziniert über die Preise bei den neuen Fahrzeugen, die effektiv bei sowas in einem kapitalen Totalschaden enden. Wenn ich vor einem Jahr an die Motorrevision von meinem Peugeot 106 Phase 1 denke….1700€ 😂.

Vllt erklärt das die Verkaufszahlen den Fahrzeuge über 100.000km?! Meiner ist aktuell mit knapp 70.000km auch ganz gut dabei und hat auf Garantie bisher nur ein neues Getriebe (EDC) bekommen. Bisher ist er brav.

Eigentlich würde ich auch meine Hand für den Motor ins Feuer legen und sorge mich immer eher um das Getriebe…welches aber ja normal auch unauffällig ist. Aufgrund des Tausches bleibt dennoch eine kleiner bitterer Beigeschmack.

Da ich ziemlich penibel und ein wenig vorbelastet durch ein früheres Fahrzeug (Nissan 200sx s14) bin, prüfe ich alle 1000km akribisch Öl und Kühlwasser. Ein wenig „Kühlwasserverlust“ aufgrund der Bauform der Ausgleichsbehälters (zu klein) ist seit dem Besitz bekannt…Aber hier reden wir von 100-150 ml im Jahr…eigentlich keine Erwähnung wert, aber wie gesagt…ich bin vorbelastet.

Meine 200sx hatte das gleiche Phänomen wie deine Meggi…sie ist dann damals gegangen. Ein bekanntes damaliges Problem des Nissan Motors….gut, dass wir keinen Nissan Motor haben……Ehm…..moment, da war doch was mit Nissan und Renault 😅😂….lassen wir das einfach 😂

War auch sehr „geschockt“ als ich das erste Mal einen FL Trophy gehört habe. Der Unterschied ist größer als ich dachte zum VFL.

Denke auch, dass du da keine guten Chancen haben wirst. Es sei denn man stellt fest, dass es falsch vermessen wurde da es nur einseitig ist.

Wobei man fairer Weise sagen muss, dass der sportliche Autobahnfahrer immer etwas mehr „Verschleiß“ fahrerseitig hat. Die überwiegenden Zubringer/Abfahrten beginnen oder sind eine Rechtskurve. Und wenn deine Standardroute so ist und du gerne mal unbewusst sportlich eine Abfahrt oder einen Zubringer nimmst, hast du in Verbindung mit dieser knappen Fahrwerksabstimmung genau dieses Phänomen.

Solltest nur möglichst zügig mit deinem blanken Metall handeln, wenn du ihn auch im Winter fährst.

BarbequeHunter

Was fährst du denn für Platten? Also ich kann aus Erfahrung sagen, dass ich mit meinem 14er Platten und den Elia Federn an der Grenze bin. Bei einem v3 würde ich definitiv auf maximal et45 gehen. Und das ist schon sehr knapp je nach Tiefe.

Oftmals kann auch der Reifen schuld sein bzw. die Flanke. Manche bauen etwas „dicker“ auf als wiederum andere. Aber wenn dieser Faktor ausschlaggebend ist, dann ist alles was zu knapp berechnet. Ergo wieder hoch oder weniger breit.

PS: unsere Lacke sind sehr kacke zum nachlackieren. Aber da das was bröselig bei dir aussieht, wirst du da Hand anlegen lassen müssen.

Lustig (also nicht das mit dem Getriebe etc.)…wollte die Tage noch mal gefragt haben, was eigentlich aus dem Thema geworden ist.

Ja Kulanz ist irgendwie selten geworden.

Was ist aus dem Getriebe von Soelen87 geworden?

Nein, das wurde nicht getauscht weil alles in Ordnung war. Es ist auch original. An dem Fahrzeug wurde technisch nichts verändert. Das EDC und Veränderungen am Antriebsstrang sehe ich sowieso sehr kritisch.

Ursache wurde nie geklärt…Ich sage es war die Ölpumpe im Getriebe. Aber Renault hat es getauscht und damit ist das Thema für die Hersteller erledigt.

Zitat von Soelen87

Danke.

Und hier kostet der Spaß sogar nur 60% vom Waldow-Wucher:

https://www.sportfahrwerk-bill…-/index_271162_25043.html

Ja war jetzt nur als Beispiel gedacht 😂

Musst nur mal gucken, es gibt die einmal mit Schrauben und als Kit wo die noch separat dazu bestellt werden müssen. Und ich empfehle die HR Schrauben mit Abdeckkappen zu „verzieren“. Die setzen Flugrost des Todes an 😂 sieht bei mir aus, als wären die 30 Jahre alt 😂

Zitat von Soelen87

Achso BarbequeHunter , gerne mal den link zu den Spacern. Ich fahre aber Fuji-Original + HR 35mm und würde gern testen ob das ohne schleifen geht im "Performance-Modus"

Ich übernehme einfach frech…

H&R Spurverbreiterung 28mm inkl. Schrauben

Die H&R Spurverbreiterungen geben Ihrem Fahrzeug den passenden sportlichen Look und verbessern gleichzeitig das Handling. Im Lieferumfang enthalten sind die…

www.waldow-performance.de

Also ich fahre die Elia Federn (20-25mm je nach Ausführung) und 14er Platten pro Seite.

Das einzige was schleift ist mal das Rad an der Radhausschale…da muss aber schon eine sehr sehr steile Kurve mit kurzfristiger starker Steigung und hoher Geschwindigkeit sein…wie man das mal in so Spitzkehren in den Serpentinen hat.

Glaube das kw v3 wirst du nicht mit den 20mm fahren können…das würde ich vorab im Teilgutachten einsehen, was da an Höhe gefahren werden darf/muss.

Es fahren aber genug mit diesen Fahrwerken, entsprechendem Setup und einer Einpresstiefe von 45 bei den Felgen (was bei einem Gewindefahrwerk wohl das maximal Mögliche sein soll) auf der Nordschleife. Heist bei der Serienfelge Platten von 9mm pro Rad (glaube gibts aber nicht).