Der Schlüssel hatte einen Wackelkontakt. Mal ging er , mal nicht. Nach einem Sturz hatte der Ersatzschlüssel auch einen Wackelkontakt.
Nun funktioniert er wieder.
Scheinbar ein nahezu unsichtbar Bruch an einem der neu verlöteten Beinchen der ICs.
Der Schlüssel hatte einen Wackelkontakt. Mal ging er , mal nicht. Nach einem Sturz hatte der Ersatzschlüssel auch einen Wackelkontakt.
Nun funktioniert er wieder.
Scheinbar ein nahezu unsichtbar Bruch an einem der neu verlöteten Beinchen der ICs.
unsichtbar Bruch an einem der neu verlöteten Beinchen der ICs.
Ah, Danke für den Tip.
Servus, ich hab das gleiche Problem gehabt, Vorbesitzerin auch, nur halt Injektor 2,. Was soll ich sagen, sie hat mir den Wagen gegeben, lief noch 140kmh, ruckeln in allen Bereichen immer kurz, Fehlermeldung von Injektion bis ESP,ABS, Radio
. 7.5k an Reperatur, lief nach der Reparatur 4-500 km unauffällig,dann wieder zucken und DTC am laufenden Band.
Lösung bei mir:
Alle Stecker,mit Kabelbinder zum Injektor fixiert (sieht extrem Scheisse aus ☝🏻😂Alle Unterdruck Schläuche auf festen Sitz geprüft, und Getriebeöl Wechsel mit Adaption. Nach 8 Monaten logfahrt, opfern von Jungfrauen bei Nacht und grünem Mond mit befragen der Glaskugel, ist jetzt Ruhe, außer ich trete ihm zu lange in den Arsch 😂 Werd mir nen halter per 3D Druck anfertigen, und hoffen das der funktioniert. Grüße aus dem Wald 😎🤘🏻
Heute die 200tkm auf der A1 genau im Tunnel Höhe Billbrook voll gemacht und dann mit irgendwas zwischen 140 und 180 200km nach Meck Pomm. Er läuft wie ne 1.
Die .stl würde ich nehmen ;P
Würde PETG drucken in der Hoffnung das es nicht schmilzt?!?
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