Beiträge von Korryptos

Ja, der Preis der Batterie ist sportlich... Das haben die unaufgefordert gewechselt. Mein Schlüssel zeigt das ganze Jahr über, dass die Batterie schwach ist. Hätt ich wohl sagen sollen dass ich die Batterie nicht gewechselt haben möchte.

Was die Inspektionen betrifft, der Intervall ist ja Entweder alle 30.000km oder 1 mal im Jahr. Also habe ich jedes Jahr im Januar Kundendienst und es war immer die Wartung A+B, welche immer einen Ölwechsel beinhaltet. Diese kommt soweit ich weiß zustande, wenn man innerhalb eines Jahres über 15.000 km fährt. Ist man darunter, wird es eine Wartung A, also ohne Ölwechsel. Die 15.000km knack ich immer, von daher kommt bei mir immer A+B zum Einsatz.

Was andere Spezialwartungen angeht wie Keilrippenriemen + Rollen, oder Getriebeölwechsel, da bin ich wohl etwas aus dem Rythmus weil zwischendurch, ich glaube 2023 die Stirndeckeldichtung auf Garantie erneuert wurde. Dabei wurde dann gleich ein Getriebeölwechsel gemacht und der Rillenriemen getauscht, auch wenn es nicht nötig war, aber der Motor war eh abgesenkt.

Hallo Liebes Forum.

Ich war hier schon lange nicht mehr aktiv, aber mein Megane 1.6er Diesel mit 163PS läuft noch und hatte heute seine 8. Wartung, bald wird er also 8 Jahre, hat jetzt ca. 160.000km drauf.

Rechnung siehe Anhang. Wie findet ihr die Kosten? Ich würde sagen ist im Rahmen, wenn man es mit anderen Automarken vergleicht, allerdings habe ich für diese Wartung vor ein paar Jahren gefühlt deutlich weniger bezahlt, hab aber jetzt keinen alten Beleg da.

Ich weiß nicht wie es bei euch ist, aber bei mir haben die Infos, die bei MyRenault angezeigt werden, noch nie gestimmt. Könnte aber auch sein dass es an der Kommunikation Werkstatt --> Renault liegt. Ich mache einmal jährlich im Januar, seit 2018 und My Renault zeigt nur Mist an.

Hallo Leute.

Ich habe diesen Thread aus Freude erstellt. Auch wenn der Megane in der Vergangenheit hier und da im erträglichen Maße gezickt hat, hat er gestern die 150.000 km Marke nach ziemlich genau 7 Jahren geknackt.

Grundsätzlich bin ich sehr zufrieden mit meinem Megane, vor allem da ich es definitiv nicht bereue mich für den 1.6er Diesel mit 163 PS entschieden zu haben. Also zumindest noch nicht, denn die Schreckensmeldungen der ganzen Motorschäden sind zahlreich, aber ich blieb bis jetzt verschont. (Statt dem GT Line hätte es aber doch der GT sein können) Er zieht noch ordentlich durch, leider braucht er etwas mehr Sprit als ursprünglich gedacht, Softwareupdate sei Dank.

Im Prinzip möchte ich den Megane solange behalten wie möglich, auch wenn ich mir selbst zugestehen muss.... ein anders Auto, eventuell auch ein E Auto mal frischen Wind bringen würde. Aber Solange keine teure Reparatur dem Megane den K.O. beschert, werd ich ihn behalten. Zumal ich mir momentan sowieso keinen Neuwagen leisten kann. Ich hoffe er hält weiterhin durch Ich wollt es euch nur wissen lassen, es gibt noch einen 1.6er Doppelturbo, der auch jenseits der 150.000km noch fährt

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HVO25 oder HVO 100. Ich bin ehrlich, hab ich noch nie gehört. Ich tanke aber auch ausschließlich V Power Diesel mit dem Smart Deal. Aktuell bei ca. 150.000km. Ich Tanke das V Power Diesel seit einem Kilometerstand von ca. 110.000 km. Ich fühle keinen Unterschied, weder beim Verbrauch, noch beim Durchzug oder Anspringen. Ich hoffe einfach auf die reinigende Wirkung und auf einen niedrigeren Verschleiß. Um ehrlich zu sein, merke ich nichts, außer ein beruhigenderes Gefühl. Das AGR war dennoch zu, nach 144.000 km. Das zweite mal schon. Fahre übrigens den 1.6er dci 165.

StefanK

Jaja der gute alte Skoda Felicia. Kann nur der gewesen sein da es der erste Skoda mit VW Teilen war. Dann hattest du schon den 1.6er VW Motor drin. Hatte auch einen Skoda Felicia, allerdings noch mit dem von Skoda entwickelten 1.3er. der lief mit einer Steuerkette, da lief man keine Gefahr dass etwas reißt. Klapperte allerdings ab und zu, dann musste man die Ventile nachstellen. Hydrostössel waren nämlich ein Fremdwort.

Den Felicia hab ich übrigens bis zu einer Laufleistung von 350.000km gefahren, bis ich mir dann den Dacia Logan MCV geholt habe. Sorry für Off Topic.

Wenn ich mich in die Lage einer Werkstatt versetzen würde, ich würde niemals mitgebrachte Teile einbauen. Bei Öl mag das noch gehen. Aber beim Rest würde ich die Finger davon lassen und das sehen auch eine Mehrheit der Werkstätten so. Ist irgendwas, muss der eben gerade stehen für Teile, die er nicht selbst aus seiner Quelle bezogen hat. Wie kann das sein, dass die Bremsscheibe bei Vollbremsung bricht, die Feder bricht oder der Spurstangenkopf ausschlägt, obwohl die Teile neu sind? Eventuell weil die mitgebrachten ebay Teile vom Fahrzeugführer minderwertig waren? Niemals, sagt der Fahrzeugeigentümer, die Werkstatt hat das nur falsch eingabaut. usw.... Solche Streitereien kommen dann raus. Mag sein dass manche Leute sagen, "aber wenn das irgendwo steht, dass die Teile mitgebracht sind, ist er aus der Haftung draußen". Nichts desto trotz, es gibt immer Menschen die einem alles schlechte Wünschen und für die Egoismus über alles geht. Da würd ich mir auch keinen Rechtsstreit wünschen. Das ist wohl auch der Grund warum viele Werkstätten das nicht tun und ich würde es auch nicht tun.

Danke Udo für deine Beiträge.

Ich würde das mit dem Abgasgeruch mal verneinen aber ich werde morgen mal explizit darauf achten.

Hallo Leute,

erstmal ein gesundes Neues Jahr an alle!

ich nehme in letzter Zeit ein unangenehmes Geräusch wahr an meinem Megane Grandtour Baujahr 2018 mit dem 1.6er 163PS Diesel mit Doppelturbo.

Ich weiß, dass Geräusche immer schwer zu beschreiben sind, aber ich gebe mein Bestes. Es ist egal, ob während der Fahrt unter Last oder im Leerlauf, immer so ca. ab 2500 Umdrehungen bis ca. 3000 Umdrehungen fängt der Motor das dröhnen an und eventuell auch etwas zu vibrieren. Am besten ist es zu hören wenn man auf 3000 Umdrehungen hochdreht und dann vom Gas geht. Es ist ein wahrnehmbares Dröhnen im Innenraum, aber vermutlich zu leise um es per Handy aufzunehmen.

Aufgefallen ist es mir vor ein paar Wochen. Nun habe ich am 15. Januar Wartung Nummer 7, bei ca 147.000 km. Der Werkstatt hab ich noch nichts erzählt, ich werde es aber jemanden vor Ort vorführen. Nichts desto trotz wollte ich mal wissen ob jemand zumindest eine kleine Eingebung oder Ahnung hat wobei es sich hier handeln könnte?

Muss ich mich auf ein mechanisches Problem am Motor einstellen? Oder ist es eventuell nur ein Anbauteil oder ein Blech dass bei einer bestimmten Frequenz das schwingen anfängt? Das wäre zumindest meine Hoffnung.

Noch ein paar Zusatzinfos zum Auto. Wartung wurde immer durchgeführt, auch immer mit Ölwechsel, im Schnitt bei ca 20.000 bis 25.000 km. Es wurde einmal der Steuerdeckel abgedichtet wobei der Motor ausgebaut wurde, das ist aber schon ca. 50.000 km her. Bei 65.000 und jetzt aktuell vor 3 Wochen bei ca. 145.000km wurde das AGR Ventil getauscht wegen Verkokung. Deswegen ein weiterer Strohhalm:

Bei letzterem sagte die Werkstatt, saß das Ventil so fest, dass sie die Befestigugnshalterung fast abgebrochen haben am AGR Ventil selbst. Da ich nicht weiß wo das Ventil sitzt, konnte ich nicht prüfen, ob das Gegenstück nicht eventuell auch beschädigt wurde, also am Motor selbst? Eventuell weit hergeholt aber, das ist die einzige Idee, die mir zu einem Defekt einfällt. In wiefern dass dann Geräusche machen soll ist mir selbst nicht klar. Nur ein Gedankengang von mir. Ich versuche mal ein Bild zu posten in dem man sieht was ich meine.

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Vielen Dank im Voraus.

sewa

Den Beitrag halte ich für unangebracht. Das kann durchaus deine Meinung sein, ungeachtet dessen, kann ich aber verstehen wenn man es als Ärgernis ansieht, dass das Auto die angegebene Geschwindigkeit nicht erreicht.

Rennwagen sollte man generell nicht als Rennwagen auf der Straße fahren, sondern dazu auf den Ring gehen.