Beiträge von Korryptos

Hatte heute bei meinem 165 DCI GT Line die Wartung A+B, nach ca. 6 Jahren und 125.000 km.

Wartung A+B bestehend aus

Ölwechsel (6,7 Liter, der Liter übrigens 17,03€)

Bremsflüssigkeitswechsel

Reinluftfilter

und die restlichen Kleinigkeiten

--> 384,19 Netto

Kein Getriebeölwechsel, der war schon vor 2 Jahren bei ca 85.000km.

Dann ist er beim Kaltstart immer schlecht angesprungen und lief die ersten Sekunden etwas unrund, war wohl eine Glühkerze defekt.

4 x Glühkerze a 28,50 (keine Original Kerzen sondern aus dem Zubehör da schneller lieferbar)

Arbeitszeit 72,90

--> Netto 186,90

Macht zusammen 571,09 € Netto, mit Steuer dann 679,60 €

Meine persönliche Einschätzung: Absolut fairer Preis.

Was mich ärgert: Als Hinweis steht drauf Steuergehäusedeckel undicht.

Und das obwohl er vor einem Jahr bei 98.000 noch innerhalb der Garantie gewechselt/neu abgedichtet wurde.

Wollte fragen wie schlimm es ist aber der zuständige Mechaniker war nicht mehr da, ich soll mich morgen nochmal melden, er hat wohl Bilder gemacht.

Ob es da Kulanz von Renault gibt nach 6 Jahren? DIe 5 Jahre Garantie sind vorbei. Auch wenn ich immer pünktlich beim Service war, hab ich da ein schlechtes Bauchgefühl.

Um deiner letzten Frage mal zuträglich zu sein, beim 1.6er Diesel mit 163PS und EDC gibt es diesen Modus nicht. Ich hab ihn lediglich im Developer Mode vom RLink 2 gefunden. Sailing in Eco Mode. Habe mich aber nicht getraut, ihn einzuschalten.

Ich oute mich hier Mal als V Power Diesel Tanker. Ich nehme den Mehrpreis in Kauf (obwohl ich auch den Smart Deal von Shell nutze, das heißt es kostet nur "begrenzt" mehr), in der Hoffnung, dass ich meinem 1.6er damit tatsächlich was Gutes tue. Ich weiss, das ist sehr umstritten. Aber ich glaube da schon dran...

Jetzt macht ihr mir hier wieder Angst. Meiner hat jetzt 125.000 gelaufen, hab am 15. Januar den 6. Kundendienst. Steuerdeckel wurde auch schon gemacht ( Anfang 2023). Fahrleistung aktuell ca 20.000km pro Jahr. Bin ja gespannt ob er 2024 übersteht. Angekündigt hat sich jedenfalls noch nichts.

Vielen Dank für die Info. Ich vermute, dass ich keine habe, denn er braucht schon recht lange, bis es warm aus der Lüftung kommt.

Vielen Dank für die Infos an euch Zweien👍 Dann ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass es bei mir auch funktioniert und das Kartenmaterial erst nach dem Kauf sichtbar ist zum Download.

Die Erstzulassung war 03/2018.

Ich hab nur ein Abo abgeschlossen, das von mir Erwähnte.

Ich hab gerade Mal über die MyRenault Seite in den Store gesehen und da steht, dass ich ein Karten Update für 79,99 ergattern kann. Allerdings steht da genau die Version, die ich schon habe, nämlich 2019.... Siehe Anhang. Das versteh ich nicht ganz.

Edit: Vielleicht verunsichert mich das 2019 zu sehr und damit ist in dem Screenshot gar nicht der Kartenrelease gemeint. Im Store wird mir aber kein Update angezeigt. Wenn das natürlich erst auftaucht, wenn man die 80 Euro gelöhnt hat, wäre das echt bescheiden gelöst.

Zitat von uh.newyork

Hallo Korryptos,

die aktuellsten Karten für R-Link2 sind die 2022.06. Die werden nur bei einem gültigen Abonnement für Karten angeboten.

Nachdem Du ein nicht autorisiertes Update von Version 2 auf 3 selber installiert hast, könnte das Radio nicht mit voller Funktionalität laufen.

Kannst Du im Fahrzeug auf die App „R-Link-Store“ zugreifen?

Liebe Grüße

Udo

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Hallo Udo.

Mit selbst installiert meine ich natürlich, dass ich alles über die Toolbox gemacht hab indem ich meine VIN eingegeben habe. Ich hab also einmal ein Update des R Links über die Toolbox mit einem USB Stick gemacht. Das ist jetzt schon einige Jahre her. Ich bin mir auch gar nicht sicher, ob das ein Update von Version 2 auf 3 war, oder ob vorher schon 3 installiert war, wenn ich ehrlich bin.

Auf den R Link Store kann ich im Auto wieder zugreifen, weil ich kurz vor Silvester das 3 jährige connectivity und TomTom Traffic Paket gekauft habe. Zwischendrin war es ein paar Monate deaktiviert.

Ja, ich meine den 1.6 dci Motor. Speziell den mit 163 PS, also der mit 2 Turbos, der ist zumindest bei Wikipedia in Deutschland als Registeraufladung bezeichnet.

Da ich kein Experte bin, und nicht weiß ob der Grundmotor bei allen 1.6ern gleich ist, egal ob 110/130 oder 163, hab ich mich so "speziell" ausgedrückt.

Zitat von LakiF

Bei einem 1,5-dci-Motor befinden sich die in Frostschutzmittel getauchten Heizelemente an der Vorderseite des Motorblocks.

Sie sind nicht zu sehen, weil sie sich unter all diesen Rohren, Drähten und Abdeckungen befinden.

Es handelt sich um ein Aluminiumgehäuse, durch das Kühlmittel fließt und in das vier Heizelemente eingeschraubt sind. Dieses Gehäuse befindet sich zwischen dem Ölkühlergehäuse und dem Motorblock neben der Lichtmaschine.

Das Relais dieser Heizelemente ist gut sichtbar am Gehäuse des Kühlmittelgebläses montiert.

Dieses Relais (Modul) wird vom Steuergerät ECU gesteuert.

Hier im Bild habe ich die Gehäuse der Heizelemente rot eingekreist und einen der vier Heizstäbe mit einem Pfeil markiert.

Motor 2.jpg

Dies ist ein Bild des Motors ohne Aggregat und Rohre...

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Ist dir auch bekannt, wo sich der Zuheizer beim 1.6er mit Registeraufladung befindet?