Beiträge von uh.newyork

    Hallo Frank,


    es macht Sinn, einen "Hard-Reset" vorzunehmen. Die Batteriepole abnehmen und gegen eine 26 Watt Glühlampe kurzschließen. Alle Kondensatoren von allen Steuergeräten werden sanft entladen.


    Ganz wichtig ist, die Batteriepole erst abzunehmen, wenn alle Steuergeräte im Schlafmodus sind und vorher den Stecker vom BMS am Minuspol abzunehmen.


    Motorhaube öffnen, das Fahrzeug verschließen und die Keycard vom Empfangsbereich nehmen und mindestens 20 Minuten warten. Ohne Keycard zum Fahrzeug....


    Liebe Grüße

    Udo

    Hallo Georg,


    aus meiner Sicht würde ich nur AGM-Batterien verwenden. Das habe ich bei meinem Captur nach der Auslieferung auch gemacht und hatte nie große Probleme.


    Beim RFC war damals das Problem, keine größere, passende AGM zu bekommen, weil der Einbauraum begrenzt ist. Nicht ohne Grund hat Renault bei Phase 2 Diesel 90 Ah ab Werk eingebaut.


    Liebe Grüße

    Udo

    Hallo driver,


    die ab Werk eingesetzten Batterien haben aus meiner Sicht zu wenig Kapazität (Amperestunden). Es ist eine Frage der Zeit, wie lange diese eine Leistung von 720 A erbringt und wie lange die 720 A während einem Startvorgang anliegen, wie schnell und wie weit die Batteriespannung dabei absackt.


    Liebe Grüße

    Udo

    Hallo Georg,


    das hatte ich beim Scenic 3.


    Ich aber jetzt nicht sagen, ob bei allen RFx-Baureihen elektrische Ventile verwendet werden mit drei Kühlkreisläufen.


    Liebe Grüße

    Udo

    Hallo Soelen,


    ich verstehe das nur zu gut, ich bin auch an meinem RFC gehangen, dem ich immer noch nachtrauere. Sowas gibt es auch nicht mehr.


    Stehen bleiben möchte ich auch nicht und so habe ich die Alpine A390 entdeckt. Ja, die ist elektrisch, ja, die Ladetechnik ist 400 Volt und veraltet. Ja, die Reichweite ist bei Nutzung des Leistungsspektrums ein Witz, vor allem bei Kälte. Aber ich finde das Fahrzeug einfach schön und es gibt Nappa-Leder.


    Liebe Grüße

    Udo