Beiträge von uh.newyork

Hallo Roughking,

mich wundert es, dass Dein Fahrzeug überhaupt noch anspringt. Ab 11 Volt Batteriespannung wird der Starter nicht mehr freigegeben.

Die Batterie muss einen Kaltstrom von 720 Ampere nach Europäischer Norm (EN) liefern. Die Batterie in Deinem Fahrzeug schafft nur noch 402 Ampere. Da wundere ich mich dann nicht, wenn bei Kälte die Batterie-Spannung einbricht, wenn die nötige Leistung der Batterie fehlt und Steuergeräte verrückt spielen.

Was erwartest Du von 12% Ladekapazität an Zuverlässigkeit?

Moderne Autobatterien haben höhere Anforderungen als Starterbatterien älterer Fahrzeuggenerationen. Bei Start/Stop-Systeme muss die Leistung immer sofort und sehr schnell verfügbar sein. Beim Abstellen des Motors werden auch die Kolben auf eine günstige Stellung positioniert. Der Sinn ist, dass der Motor beim Losfahren an einer roten Ampel auf der Stelle anspringt.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Roughking,

das Fahrzeug mit einem festgestellten SoH in Höhe von 56% nach einem Service an den Kunden auszufolgen und das als in Ordnung abzutun, finde ich unerhört.

Aus meiner Sicht hätte der Werkstattmeister den Austausch der 12 Volt Batterie empfehlen müssen.

Das Thema Ladezustand der Batterie und daraus resultierende Elektronikprobleme zieht sich durch alle Renault-Foren.

Liebe Grüße

Udo

Hallo,

es hatte wieder mal generelle Verbindungsprobleme zur MyRenault-App gegeben.

Es hatte auch Updates für die Apps gegeben. Die Ursache kann auch ein fehlendes Update gewesen sein.

Liebe Grüße

Udo

Hallo,

gemäß Statitiken der Pannendienste ist das Thema 12 Volt Batterie eine oft auftretende Pannenursache.

Liebe Grüße

Udo

Zitat von fx3000se

Hi Udo,
ich bin auch noch auf der 2.2.19.300 und auch mein Händler sagt, dass es keine neue FW gibt.
Könntest Du mir die "originale Anleitung" geben?
LG
Clemens

Hallo Clemens,

die Anleitung möchte ich nicht öffentlich senden. Nachdem ich das Limit der Private Mail erreicht habe, kann ich keine PM senden.

Wie lösen wir das?

Liebe Grüße

Udo

Hallo Sven,

somit hat Dein Fahrzeug wohl einen K9K. Der Fehlercode P1028 weist in der Regel auf Probleme mit der Nockenwellensteuerung hin, wie zum Beispiel mit dem Nockenwellenpositionssensor oder dem Magnetventil der variablen Ventilsteuerung.

• Nockenwellenpositionssensor: Ein defekter Sensor kann falsche Signale liefern, die zu dem Fehlercode führen.
• Magnetventil der variablen Ventilsteuerung (VVT): Ein verschmutztes, verschlissenes oder defektes Magnetventil kann die Steuerzeiten des Motors negativ beeinflussen.
• Kabelbaum: Lose Verbindungen oder Korrosion an den Kabeln, die zum Nockenwellensensor und zum VVT-Magnetventil führen, können ebenfalls eine Ursache sein.

Ich erachte es sinnvoll, den Fehlerspeicher mit CAN-Clip in einer Renault-Werkstatt auslesen zu lassen, da mit CAN-Clip entsprechende weiterführende Hinweise gegeben werden. Dahingehend ist Renault speziell, was bei freien Werkstätten oftmals zur Verzweiflung führen kann.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Ruffy,

leider wird es wohl keinen Händler geben, der einen Actis 49605-Prozess durchführt. Das Risiko eines Gewährleistungsschaden ist den Händlern zu hoch.

Somit bleibt nur ein Radiotausch. Das Ersatzteil ist ein Radio Gen2.1 und hat in der Regel Softwareversion 9.0.27.21x. Die Kosten belaufen sich wohl derzeit über EUR 2.000,00. Nachdem das Armaturenbrett komplett zerlegt wird, sind die Kosten für die Arbeiszeit hoch.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Flachzange,

es gibt kaum eine Renault-Werkstatt, die bereit ist, außerhalb der Garantie eine Actis 49605 durchzuführen. Das Risiko für den Händler ist, dass das Radio bei der Reprogrammierung unbrauchbar geworden ist und somit wäre der Händler im Rahmen der gesetzlichen Gewährleistung verpflichtet, das Radio auf eigene Kosten zu tauschen. Nachdem die Wahrscheinlichkeit hoch ist, dass es bei der Reprogrammierung Probleme gibt, wird so ein Auftrag strikt abgelehnt.

Liebe Grüße

Udo

Hallo meganic,

so ein ähnliches Problem hatte ich in meinem Espace RFC. Das Problem war, dass durch Unterspannung wegen einer defekten Batterie diverse Steuergeräte verrückt gespielt haben. Das Radio hatte durch falsche Signale im CAN-Bus das Klimasteuergerät mit falschen Werten versorgt.

In erster Linie würde ich bei laufendem Motor und vollständig hochgefahrenem Radio einen Radio-Reset durchführen. Den Aus/Ein-Schalter so lange gedrückt halten, bis das Zentraldisplay ganz schwarz geworden ist. Versuche das mehrfach hintereinander. Tritt der Fehler dann immer noch auf, würde ich im Bereich Klimasteuergerät einen Fehler suchen. Was auch noch geprüft werden sollte, ist genug Kältemittel im System.

Eine große Frage ist, wie ist der Zustand der 12 Volt Batterie - gegebenenfalls austauschen.

Liebe Grüße

Udo

Hallo foxifoxi,

die 12 Volt Lithium-Batterie unter dem Beifahrersitz findet man nur in den Mild-Hybriden.

Die PHEV und HEV haben für das 12 Volt-System eine 60 Ah VLRA-Batterie, die über Konverter von der Hochvoltbatterie kontinuierlich (!) aufgeladen wird.

Der Hochvolt Startergenerator des Hybridsystems wird demzufolge beim PHEV vom 400 Volt-Lithium-Akku (20 Ah) versorgt. Die HEV nutzen eine niedrigere Betriebsspannung im Hochvoltsystem.

Liebe Grüße

Udo