Beiträge von uh.newyork

Hallo RoterAuto,

Ich würde dem Werkstattmeister den Tipp geben, die Massepunkte zu prüfen.
Das BMS könnte auch ein Problem haben und eine Abschaltung verursachen.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Georg,

Deiner hat noch Euro 6b, da war das noch nicht. Das mit der zwingenden Umstellung wurde mit Euro 6d-temp eingeführt.

Der Grund ist, dass anlässlich der Typ-Prüfung die Fahrzeuge im Echtbetrieb auf der Straße mit Abgasmesseinrichtungen gefahren werden müssen. Da muss jede mögliche Ausstattungs- und Motorvariante gefahren werden. Bei Multi-Sense müsste das dann noch in jedem Modus erfolgen. Damit dieser wahnsinnige Aufwand eingespart werden kann, wird Multi-Sense zwingend auf „Neutral“ gesetzt.

Bei EasyLink ist es MySense oder zum Teil „Regular“. Bei openR Link ist es „Regular“.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Roughking,

Fahrzeuge ab Eiro6-temp sind so konfiguriert, dass nach jedem Motorstart Multi-Sense „Neutral“ eingestellt ist.

Wenn aber die Steuergeräte nach dem Abstellen des Motors noch nicht in den Schlafmodus gewechselt sind, wird nach dem Motorstart noch der zuletzt eingegebene Modus aktiviert.

Multi-Sense Neutral deaktivieren

Im "rw_diag mex" Menü (ganz unten)

"CF_NormalAtEngineStart" auf "absent" setzen

"CF_MexStart_Mode" von "neutral" auf "previous" setzen

Speichern

R-Link-Reset (Developer Modus bzw. Radio-Neustart (DDT4ALL)

Liebe Grüße

Udo

Hallo Simon,

scheinbar kann man sich auch auf Markenprodukte nicht immer verlassen. Oder es handelt sich um eine Fälschung.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Simon,

das hätte mich gewundert, wenn das Problem am R-Link gelegen hätte.

Man sieht es immer wieder, Datenkabes ist nicht gleich Datenkabel.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Wauki,

die Li-Batterien sind sehr teuer. Ich dachte immer, der Aufbau im Megane PHEV ist identisch mit dem Captur PHEV. Der Unterschied sind wohl die 12 Volt Batterien, beim Megane Li, beim Captur EFB oder AGM.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Beni,

OTS zur VIN finden oder nicht finden, es handelt sich um ein Socherheitsproblem. Eine darauf fehlende Reaktion kann zu einem schweren Unfall führen, wenn die Motorhaube abfliegt. Das scheint nur noch eine Frage der Zeit zu sein.

Wenn Du nichts erreichst, würde ich die Sache an einen Rechtsanwalt übergeben.

Ich finde, da ist Gefahr in Verzug.

Der Werkstattmeister hätte Dir das Fahrzeug gar nicht mehr ausfolgen dürfen.

Es könnte Dir im Falle des Falles auch eine Mitschuld angehängt werden. Du hättest anhand dem Schadensbild erkennen müssen, dass da ein Problem besteht.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Wauki,

im Motorraum ist keine 12 Volt Batterie untergebracht?

Ich frage deshalb, weil der Captur PHEV ähnlich wie der im Megane ist. Beim Captur ist die 12 Volt Batterie eine EFB. Geladen wird diese über die 400 Volt Batterie.

Der PHEV benötigt eine Start/Stop Batterie, da der Verbrenner je nach Betriebserfordernisse zu- und abgestellt wird.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Chris,

das ist mir neu, dass beim PHEV eine 12 Volt Lithium Batterie eingebaut ist. So eine haben meines Wissens die Mild-Hybride neben der 12 Volt Batterie für die elektrischen Verbraucher unter dem Fahrersitz.

Die 12 Volt Batterie für die elektrischen Verbraucher ist in der Regel eine EFB oder AGM.

Die Hochvoltbatterie arbeitet beim PHEV mit 400 Volt.

Wo wäre die 12 Volt Lithium Batterie beim Megane PHEV eingebaut? Gibt es im Megane PHEV zwei 12 Volt Batterien

Liebe Grüße

Udo

Hallo Simon,

wenn Du das Mobiltelefon mit dem Datenkabel verbunden hast, wie sieht dann die App Smartphonereplikation aus?

Menü - Apps - Smartphonereplikation

Du hast zwar ein Radio Gen1.1, da sollte das Aktivieren des „Balkens“ auf der Startseite ausreichen, es leuchtet grün.

Prüfe in DiagRw, ob Genx_x (z.B. Gen2_0) angezeigt wird und öffne das und siehe nach, ob „AAP“ auf „Präsent“ steht.

Sind am Mobiltelefon alle Einstellungen für AA korrekt? Das Telefon muss als Laufwerk definiert sein und nicht für Synchronisation mit Handysoftware.

Liebe Grüße

Udo