Aber es stimmt schon, oft schaut man hier ins Forum und es gibt 0 neue Beiträge. Aber das ist in jedem Forum gleich.
Es gibt schon noch lebendige Foren. Dort sind aber mehrere Fahrzeuggenerationen und Modelle mit gleicher Technikbasis zusammengefasst.
Ich hab aber irgendwie das Gefühl das die ddt4all Version die ich habe funktioniert nicht richtig. Er findet 10 Steuergeräte aber Motorsteuergerät findet er garnicht.
Hat jemand einen Link zu einer Version die auch zuverlässig funktioniert. Mit der dazugehörigen ECU.zip?
Deine Probleme sind nicht nachvollziehbar, da du die Protokolldateien nicht mit geliefert hast. Ein Foto vom Scanergebnis fehlt auch. Ich bevorzuge Pyren3 statt ddt4all. Wenn unbedingt ddt4all, empfehle ich ältere Versionen mit integrierter Database zu verwenden.
verstehe ich dich richtig
In der Praxis sieht es so aus, dass du eine direkte Verbindung zwischen Easylink und einem geeigneten Interface herstellen musst https://github.com/cedricp/ddt4all/discussions/1246 Für die Softwareänderung gibt es auch eine einfachere Möglichkeit, welche die Änderungen automatisch durchführt. Laptop oder Androidgerät und ein gutes vLinker Interface werden vorausgesetzt.
Hatten wir schon, das wir 515g eingefüllt hatten und dannach die Klima nicht wirklich geht.
Das liegt dann nicht an der Füllmenge. Der Sensor am Verdampfer, der das Vereisen verhindern soll, hat eine hohe Serienstreuung. Wenn man die maximale Kühlleistung generieren will, muss man den Sensor mit einem parallel geschalteten regelbaren Widerstand auf Ideallinie bringen.
Der Megane 4 bekommt 480g Kältemittel.
In Dialogys steht bei Kältemittel 1234YF Megane IV 480g +/- 35g. Dann dürften bis 515g kein Problem darstellen?
Und im Fehlerspeicher war auch Generator hinterlegt.
Du meinst den DTC C01908 Lin Bus off?
6831 ist der Code für die Arbeitszeit für 0,1h Temperatursensor tauschen. Wenn du auslesen tust, nicht Fehlertext sondern Fehlercode. Carly Android oder iOS?
laut Diagnose von Renault ist im
Fehlerspeicher Kühlmitteltemperatursensor & Kupplungszylinder beides wurde 2x ausgetauscht aber der Fehler Einspritzung prüfen kommt immernoch sporadisch
Fehlerspeicher zeigen keine defekten Bauteile. Fehler werden für Stromkreise gesetzt, wenn das Ecu Widerstandswerte außerhalb der Toleranz feststellt. Dann ist der betroffene Stromkreis durchzumessen, um im Ausschlussverfahren die defekte Stelle zu ermitteln. Wenn der gleiche Fehler sporadisch auftaucht, müssen die Komponenten beim Durchmessen bewegt werden. Display Meldungen stehen für verschiedene Fehlerursachen. Ohne Fehlercode ist keine parallele Ferndiagnose möglich. ZL11 ist kein Fehlercode, das ist ein Teilecode.
Interessanterweise gibt es in Clip nur zwei Klimazonen
Mehr braucht es auch nicht. Der Bereich 1 [3B0501] ist für Fahrzeuge, die der gemäßigten, kalten und sehr kalten Klimazone zugeordnet sind und Bereich 2 [3B0502] für warmes Klima. Die Bezeichnung heißes Klima auf dem Foto mit der ausgewählten Zoe und Climbox Generation 1 gibt es bei Renault nicht. Die Zuordnung auf dem Foto ist auch falsch.
