Beiträge von LakiF

  • Welche Batterie

    Abkürzung:


    ESM - Energy smart management


    Dank Udo, der in einem seiner Beiträge erklärt hat, was BMS ist, habe ich herausgefunden, was diese Abkürzung bedeutet. :thumbup:

  • Welche Batterie

    Zitat von Tentakel

    wenn man Standlicht an macht, steigt Spannung auf 13,etwas V.

    Ja, wenn Sie das Modul „USM_CMF1_Sailing_ B4“ mit ddt4all öffnen, gibt es Einstellungen in einem Menü:

    „E_U_MinimumVoltageByLight“, das in Ihrem Fall auf 13 V eingestellt ist. Bei meinem Megane ist diese Einstellung 12 V. Aber es stört mich nicht, weil ich diesen BMS ausgeschaltet habe. Im selben Modul unter: „SetPointGenerator“ habe ich die Einstellung „E_B_ESMInhibitionByLight“ auf 1 gesetzt. Sobald ich den Motor anmache, liegt die Spannung ohne eingeschaltete Lichter konstant bei ca. 14,5V, das war’s. Ich war froh, als ich diese Einstellung gefunden und deaktiviert habe, der Akku ist dankbar.


    HINWEIS: Gehen Sie mit diesem ddt4all-Programm sehr vorsichtig um, nehmen Sie Änderungen vor, bei denen Sie sich sicher sind, was Sie tun, und machen Sie am besten einen Screenshot aller Einstellungen, bevor Sie Änderungen vornehmen.


    Liebe Grüße

  • Welche Batterie

    Zitat von Tentakel

    Ich werde versuchen BMS so zu betrügen dass meine Batterie dauerhaft über 13V bekommen wird.

    Hallo Tentakel,


    Ich bin nur neugierig, ob Sie irgendetwas bezüglich des Ladens der Batterie und des BMS unternommen haben?


    Liebe Grüße

  • Wassereinbruch Fond Fahrerseite

    Zitat von Megano

    Echt blöd, jetzt leckt auch noch die hintere rechte Tür...

    Bei meinem Auto trat auch aus beiden hinteren Türen Wasser in den Wagen ein. In beiden Fällen trat Wasser durch die Dichtungen der Lautsprecher aus. Auf einen Schlag habe ich sofort beide Hintertüren gelöst und seitdem ist es ruhig.


    Mir ist nicht klar, dass die heutigen "modernen Autos" mit so viel Technik so banale Probleme haben. Es scheint, dass die Autos vor der Serienproduktion nicht ausreichend getestet wurden, sodass sie später auf Kosten der Verbraucher kaputt gehen. ;(

  • Kühlerventilator

    Bei mir beginnt die aktive Regeneration am häufigsten zwischen 14 und 16 Gramm Ruß.


    Der Computer misst und berechnet die Rußmenge im DPF-Filter anhand des Differenzdrucks vor und nach dem DPF-Filter, der vom Differenzialsensor gemessen wird.

    Ich sehe diesen Differenzdruck in der hPa-Einheit bei der Diagnose. Je mehr Ruß sich im DPF-Filter befindet, desto höher ist der Differenzdruck.


    Beim Fahren auf der Autobahn ist die Belastung des Motors höher (aufgrund der höheren Geschwindigkeiten), so dass sich der Dieselpartikelfilter schneller mit Ruß verstopft und die Regeneration häufiger erfolgt. Beim Fahren auf normalen Straßen ist der Motor weniger belastet und die Regeneration erfolgt häufiger nicht so häufig. Und wenn Sie den Motor stark beanspruchen, dann erwärmt sich aufgrund der hohen Temperatur der Abgase auch der DPF auf höhere Temperaturen, sodass dann die sogenannte passive Regeneration stattfindet.

    Die Häufigkeit der Regenerationen hängt vom Fahrstil, der ECU-Software, dem Motorzustand, dem Ölverbrauch usw...

  • Wie vordere Bremsbeläge wechseln

    Zitat von meganic

    Soll das Bremsflüssigkeitsbehälter wie in ddr 2. Video wirklich auf sein beim wechseln?

    Natürlich, denn wenn Sie den Bremskolben wieder in den Zylinder zurückführen, fließt die Bremsflüssigkeit in den Bremsflüssigkeitsbehälter zurück. Und es ist gut, den Deckel zu öffnen, damit sich beim Zurücksetzen des Bremskolbens in den Bremssattel kein Druck im Bremsflüssigkeitsbehälter aufbaut.

  • Kühlerventilator

    Dann bin ich mit meinem 1,5 blue dci K9K872 zufrieden, bei mir wird etwa alle 400 km der Ruß abgebrannt.

    Mit meinem Megane beschleunige ich langsam und bremse, wann immer möglich, mit dem Motor, so viel es geht.

    Es kommt oft vor, dass die Regeneration kurz vor dem Ziel einsetzt, also, wie Sie sagen, eine zusätzliche Runde Fahrt.