Die Kabel brechen meist im Übergangsschlauch Karosseie zur Heckkleppe. Schau da mal nach.
Ihre Aussage ist richtig, allerdings nicht für Antennenkabel.
Die Antennenkabel werden nicht durch den Heckklappenübergangsschlauch zur Karosserie geführt, da diese nicht in die Heckklappe führen.
LG
2018 wurde der 1.5 Blue DCI mit AdBlue eingeführt. Dieser Motor weist im Vergleich zu den älteren 1,5-dci-Motoren mit 110 PS viele Änderungen auf und benötigt 5,7 Liter Öl.
LG
Dies ist die Originalkatalognummer für Haifischantenne: 8201684054
Googeln Sie diese Nummer, dann werden Sie sie finden. Die Original-Haifischantenne wird mit einer Installationsanleitung geliefert.
LG
Klingt für mich nach einer defekten Batterie.
Wenn die Batterie schlecht und schwach ist, geben die Module im Auto aufgrund einer zu niedrigen Spannung verschiedene Fehler aus.
LG
Dies ist die Teilenummer des Verdampfersensors: 277237325RVALEO T903157.jpg
Das stimmt, diese Bilder, die Sie gepostet haben, zeigen den internen Temperatur- und Feuchtigkeitssensor.
Dieser zweite Temperatursensor in der Nähe des Innenraumfilters heißt: Verdampferluftsonde (auf Französisch „Sonde d’air évaporateur“). Wenn Sie ein Diagnosegerät an das Fahrzeug anschließen, können Sie in der ECU der Klimaanlage zwei Temperaturen ablesen: die Kabinentemperatur und die Verdampfertemperatur.
LG
Wie bernie_wih in früheren Beitrag erwähnte
Megan4 hat kein kleines Gebläse, das in den Innenraumtemperatursensor bläst. Der Sensor für Temperatur und Luftfeuchtigkeit im Innenraum befindet sich neben dem Innenrückspiegel. Der Innenraumtemperatursensor selbst ist der kleine schwarze Punkt unter der Kamera neben dem Innenrückspiegel. Ein weiterer Temperatursensor befindet sich in der Heiz-/Kühlbox neben dem Innenraumfilter.
LG
Ich habe herausgefunden, dass ich die Klimaanlage, wenn sie anfängt, kälter zu blasen, für kurze Zeit aus- und dann wieder einschalte. Danach beginnt es wieder wärmer zu wehen. Das ist meine Erfahrung mit meinem Fahrzeug.
Ich habe vor 10 Jahren an meinem alten Clio 2 1.5dci einen „Öl-Catch-Can“ eingebaut. Ich habe einen Entwurf erstellt und ihn aus dickem Aluminium anfertigen lassen. Im Inneren habe ich Trennwände mit Löchern aus Aluminium und einem Ablassstopfen an der Unterseite angebracht. Eine gute Sache, aber die Installation ist mühsam, da eigentlich kein Platz vorhanden ist. Ich habe eine spezielle Halterung unter der Batterie angefertigt und dabei richtig herumgespielt.
Ich habe es alle 10.000 km beim Ölwechsel abgelassen und es war immer etwas schwarzes, stinkendes, schleimiges Öl darin. Das ist gut für den Motor, da weniger in die Ansaugung gelangt und sich weniger ablagert.
Der Clio wird noch gefahren, hat 340.000 km drauf und läuft einwandfrei.
Ich habe keine Lust, das für Megan noch einmal zu tun, und Platz ist noch weniger vorhanden. Noch schwieriger ist es, die Schläuche vom Motor zum Ölauffangbehälter zu führen, da bei einem Dieselfahrzeug alles sehr eng ist und nicht viel Platz vorhanden ist, um dies sicher zu tun.
Möglicherweise ist in Ihrem Fahrzeug mehr Platz vorhanden.
LG
Wenn dieses Teil über einen elektrischen Stellmotor (Servomotor) zum Verstellen der Klappe verfügt, ist höchstwahrscheinlich ein Anlernen mit einem Diagnosetool erforderlich.
LG
