Beiträge von sven_gt

Indominus90: vielen Dank für den Tipp. Das werde ich bei Gelegenheit ausprobieren

Hallo 3330Sven, das dachte ich auch, dass H&R die bessere Wahl war.

Rauf gingen die auch gut, nur runter halt nicht mehr.

Gut, ich habe es noch nicht mit einem Abzieher probiert, aber bei denen von ST, die ich auf meinem Megane hatte, hatte ich nie Probleme.

Und was besser ist, ist sowieso eine subjektive Entscheidung

Ich komme auf das gleiche Ergebnis wie Bigmeg, auch wenn die Spurplatten laut den Seiten passen sollten.

Hast du mal bei ST geschaut? Die haben den kleinen Vorteil, dass der Zentrierring aus Kunststoff ist und aufgrund dessen nicht so "festgammeln" wie z.B. die von H&R.

Das Problem mit dem nicht mehr abbekommen habe ich nämlich bei dem Clio meiner Frau. Also wenn da die Bremsen neu gemacht werden müssen, hilft, glaube ich, nur flexen und neue kaufen

Der Megane ist auf dem Screenshot doch gelistet.

Der RFB ist der Megane 4. Es ist der vierte Megane über dem Kangoo

Also steht dem Einbau wohl nichts im Weg

Hallo MichlausVillach, meine Systeme wurden nicht neu kalibriert und funktionieren nach wie vor einwandfrei.

Robbsn Es wird wahrscheinlich nicht an deinen Schlüsselkarten liegen, sondern an den Batterien.

Das Problem ist nämlich, dass die aufgrund einer Beschichtung, die dem Kinderschutz dient, Kontaktprobleme haben.

Das haben wir auf Arbeit auch durch, dass frisch gewechselte Knopfzellen Schwierigkeiten gemacht haben.

Wir haben dann an den Stellen, auf denen die Kontakte sitzen, leicht angeschliffen bzw. angekratzt und danach ging es auch.

Wenn du nach "Knopfzellen Beschichtung" im weiten Internet suchst, kommst du auf diverse Seiten, wo das Problem dargestellt wird.

Traubenzucker

Beitrag

RE: Diagnosesoftware

Hallo Diego,

die Servicestelltung der Feststellbremse sollte auch mit einer "MMI-Kombination" zurückgefahren werden können:

Das Fahrzeug muss auf einer ebenen Fläche stehen und vor Wegrollen mit einem Keil gesichert werden!

- Motor muss aus sein
- Plus nach Zündung (ich interpretiere Dauerplus)
- Bremspedal betätigen (1 Sekunde warten), während das Bremspedal weiterhin gedrückt ist
- Gaspedal drücken (1 Sekunde warten)
- während Bremspedal und Gaspedal gleichzeitig und weiterhin gedrückt sind, den…

uh.newyork

4. Juni 2023

Direkt der Post #2 gibt dir die Lösung

Also ich bin sehr zufrieden mit dem Fahrwerk, auch wenn es durchaus noch etwas tiefer sein könnte, aber das ist ein anderes Thema.

Nein, ein weiches Heck hatte ich gefühlt nicht, kann aber auch daran liegen, dass ich den GT habe, der sowieso schon bisschen tiefer und härter ist als der "Standard".

MichlausVillach : in Kombiation mit den B8-Dämpfern habe ich es nicht verbaut, jedoch die Eibach-Federn in Kombi mit den B6-Dämpfern.

Für dich zur Info: Das B12 ProKit, egal von Eibach oder Bilstein, sind die gleichen Komponenten. Nämlich die Eibach-Federn mit den B8-Dämpfern von Bilstein. Auch wenn du dir das Gutachten des B12-Kits herunterlädtst, siehst du, dass dies im Prinzip nur das Gutachten der Federn ist, da diese Stoßdämpfer kein Gutachten benötigen.

Als ich das haben wollte, war das Problem, dass die B8-Dämpfer ewig (über 8 Monate) nicht lieferbar waren, so dass ich mich zu der oben genannten Kombi entschieden habe.

Korryptos: Es ist zwar Offtopic, aber bzgl. der Ladebuchse kannst du beispielsweise mit einer dünnen Nadel den Dreck aus der Buchse holen. Man wundert sich nur, wie da so viel Dreck reinkommt. Danach müssten die Stecker auch wieder "einrasten"