Interessanterweise gibt es in Clip nur zwei Klimazonen, die man ändern kann, während es in ddt4all und renolink vier Klimazonen gibt, die man ändern kann.
Der "Kurze Frage-Kurze Antwort" - Thread
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Interessanterweise gibt es in Clip nur zwei Klimazonen
Mehr braucht es auch nicht. Der Bereich 1 [3B0501] ist für Fahrzeuge, die der gemäßigten, kalten und sehr kalten Klimazone zugeordnet sind und Bereich 2 [3B0502] für warmes Klima. Die Bezeichnung heißes Klima auf dem Foto mit der ausgewählten Zoe und Climbox Generation 1 gibt es bei Renault nicht. Die Zuordnung auf dem Foto ist auch falsch.
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Ganz davon abgesehen. Selbst im August in Kroatien bei 35 °C war ich mit der Standardeinstellung der Klimaanlage immer komfortabel gekühlt. Insofern ist das Thema interessant aus ddt4all-Sicht, aber ansonsten für mich weniger wichtig.
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Gibt es für den Megane 4 K9K auch eine größere Lichtmaschine als die 150A Variante? Bräuchte eine mit mindestens 200A mehr wäre natürlich besser.
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Ja, das gibt es.
Mein Auto hat eine 180A Lichtmaschine.
Die Teilenummer meiner Lichtmaschine lautet: 231004719R.
Die stärkste Lichtmaschine für den K9K-Motor, die ich kenne, hat 230 A, und die Teilenummer lautet: 231003000R.
LG
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Guten Morgen,
Ich habe mir vor 1 Jahr einen Megane IV R.S. Gekauft 279ps bj 2018 und habe Probleme sporadisch mit der Fehlermeldung Einspritzung prüfen laut Diagnose von Renault ist im
Fehlerspeicher Kühlmitteltemperatursensor & Kupplungszylinder beides wurde 2x ausgetauscht aber der Fehler Einspritzung prüfen kommt immernoch sporadisch weiß jemand woran es liegen könnte? Habe auch keine Probleme Motor läuft ruhig
Mit freundlichen Grüßen
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Ja, das gibt es.
Mein Auto hat eine 180A Lichtmaschine.
Die Teilenummer meiner Lichtmaschine lautet: 231004719R.
Die stärkste Lichtmaschine für den K9K-Motor, die ich kenne, hat 230 A, und die Teilenummer lautet: 231003000R.
LG
Ich danke dir mein bester 👍
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Hallo Petro,
die im Fehlerspeicher angezeigten Teile nochmals austauschen macht keinen Sinn.
Was man unbedingt prüfen sollte ist, kommen die Signale jeweils beim Steuergerät an. Gibt es einen Kabelbruch?
Was auch Sinn macht ist die Prüfung der Massepunkte, ob die korrosionsfrei sind. Wenn man schon beim 12-Vokt-Bordnetz sind, wurde bereits geprüft, ob die 12-Volt-Batterie in Ordnung ist.
Einen temporär auftretenden Fehler zu finden ist sicher nicht einfach, dann nicht, wenn dieser nicht auftritt.
Aber wenn der Motor normalerweise einwandfrei läuft, kann es für mich nur mit temporären Spannungsunterbrechungen zusammenhängen. Da kann man nur systematisch Mit einem Schaltplan nach und nach alle Verbindungen prüfen.
Liebe Grüße
Udo
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Jaa die 12V Batterie wurde auch schon getauscht. Ist halt komisch es kann sein der Fehler kommt Monate lang nicht 1x oder wie letztens war ich im Stau dann ging der Fehler wieder an Einspritzung prüfen & Schraubenschlüssel Symbol dann war der Fehler 2 Wochen da & jetzt hab ich wieder Ruhe 3 Wochen
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Ist auf dem Motor noch die Originalsoftware installiert? Wurde kein Chiptuning durchgeführt? Das kann, wenn es nicht fachgerecht durchgeführt wurde, tatsächlich auch zu seltsamen Fehlermeldungen führen.
