Hallo Olli,
im Captur-Forum gibt es zum E-Tech PHEV sehr viele interessante Informationen. Ein Softwarefehler, wo bei niedrigen Außentemperaturen im Pure-Modus (rein elektrisches Fahren) zwischen 74 und 75 km/h der Verbrenner gestartet wurde, und dann drei bis fünf Minuten gelaufen ist. Durch Zusammenschluss der Forenmitglieder hat Renault ziemlich schnell ein Softwareupdate gebracht, die Actis 66033:
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Liebe Grüße
Udo
... was nutzen den anscheinend serienmäßig mit Bonus-Leistung überschütteten GT-Fahrern denn die über 240km/h (zweifle daran auch extrem, denn ich bin schon ein paar GTs gefahren), wenn man gefühlte 35km für Vmax braucht 
Selbst der Trophy hat ab 220 so seine Probleme mit dem Antritt... Vmax macht einfach mit so "wenig" Hubraum wie wir haben einfach langfristig überhaupt keinen Spaß,
deswegen können sich eigentlich allle Beteiligten das Rumgeprolle sparen 
Das war mein Senf dazu 
Und das war der Gute Bautzner.....??
Hab meinen GT noch nie ausgefahren, bin da eher so der streichler. Bin Mal knapp 210 kmh auf der Autobahn nach Salzburg gefahren, mehr wollte ich dann aber auch nicht mein Schätzchen jagen 
Bin Mal knapp 210 kmh auf der Autobahn nach Salzburg gefahren,
Ich habe die Vmax nur einmal ausprobiert, auf (fast) freier Bahn.
Ansonsten reichen mir Werte zwischen 130 und 140. Man weiß ja, dass man schneller könnte.
Alles anzeigenIch finde schon dass es sich bei der Diskussion um das Thema des Threads handelt, also warum nicht drüber sprechen?
Colonel Eine Tachovoreilung von nur 3 kmh bei 239 kmh kann ich kaum glauben, die Handy Apps sind btw Müll. Aber 239 kmh sind ja noch halbwegs glaubhaft, gerade gefälle macht viel aus.
depok Aber 254 kmh ist nicht V-max das ist Märchenstunde.
Und bergauf soll bei 245 kmh Schluss sein, lustig da ist bei meinem R.S. bestimmt auch Schluss, macht doch mal ein Video davon. Und ich dachte der GT hat 205 PS? Warum 211? Oder ist das deiner inkl. Streuung? Das die bis 235ps streuen, find ich krass wenn das stimmt.
Ich tanke ebenfalls 102 Ultimate und habe einen anderen Luftfilter drin, fahre außerdem ebenfalls erhöhten Reifendruck, bei mir ist bei 250 kmh GPS (gemessen mit einem digitalen GPS Tacho) sense. Und @Nico seine Trophy schafft sicher noch ein Stückchen mehr, aber dann kommt ein GT und wir müssen Platz machen. ???
Der R.S. erreicht also seine eingetragene VMax ziemlich genau, der GT überschreitet sie aber um 25kmh. Ich muss das Live sehen sonst glaube ich das im Leben nicht. Dennoch wundert mich wie viele davon sprechen, dann muss ja schon was dran sein. ?
Kommt hier einer aus NRW? Wir treffen und ganz freundschaftlich und vergleichen auf einer unbegrenzten Autobahn, schafft ihr tatsächlich die 250 gebe ich einen aus.
Wäre nur nett wenn ihr auf mich wartet, denn mehr als 250 schafft mein R.S. nicht.
Alternativ, macht doch mal ein Video davon, mir würde schon ein GT reichen (Serienzustand bis auf Luftfilter) auf dessen Tacho 250kmh steht, unabhängig wieviel das jetzt wirklich ist.
Also mein Trophy mit Wagner LLK und Sportfilter und 102 Aral schafft auf der Graden 256km nach gut 6 km Anlauf.
Ab 240 tut er sich aber verdammt schwer!
Dann streut er vermutlich ziemlich nach unten.
nach meinen Erfahrungen wie zäh es auf ca. 245 km/h ist würde ich davon ausgehen, dass meiner auch nicht schneller wäre.
Möglicherweise verderben die breiten Kotflügel der RS Modelle den Luftwiderstand und die GT sind auf der Autobahn wirklich schneller 
So ganz wahrscheinlich kommt mir das aber nicht vor.
Edit: So ganz falsch scheinen unsere nicht zu gehen:
Edit 2: Was haben denn die ganzen GT-Raketen für Felgen und Reifen? Möglicherweise ist der Radumfang etwas kleiner als Serie und der Tacho ist deshalb so eifrig am steigen?
Also ich denke, dass je nach Bedingungen die 258 km/h schon ein ordentlicher Wer sind. Bei Test wird nicht umsonst immer in Richtung und Gegenrichtung gemessen.
