Suchergebnisse
Suchergebnisse 1-20 von insgesamt 795.
-
Soelen87, ich will aber noch mal betonen, dass das nichts mit dem Autohaus Büchner zu tun hat. Dort kann niemand was dafür, dass Renault mir nicht mehr auf Serviceanfragen antwortet. Ihr macht dort einen außerordentlich guten Job. Daher bleibe ich auch Kunde. Nur eben nicht mehr mit der Marke Renault.
-
Der Bose-Fehler wird nicht beseitigt. Da wird nie irgendwas passieren. Auf meine technischen Anfragen per Mail kommt seit 4 Monaten bereits keine Antwort mehr, die Fälle werden unkommentiert geschlossen. Mein Talisman geht Montag endlich zurück ans Autohaus. Das war es dann auch endgültig für mich mit Renault. Wer am Kunden nicht interessiert ist hat auch mein Geld nicht verdient.
-
Das kannst du dir beim Diesel komplett sparen. Einen Mittelschalldämpfer hat der DCI165 sowieso ab Werk bereits nicht. Und hinten ist kaum was drin. Ist ein Absorbtionsdämpfer. Daran kann man kaum noch was optimieren. Erst recht nicht so viel, dass da beim Diesel halbwegs Klang rauskommt. DPF raus bringt da mehr.
-
Bei Abgabe meines GT damals wurde auch bemerkt, dass die 4control spiel hat. Wurde soweit ich weiß noch auf Garantie behoben und lag auch so im Bereich 3.500,-€ Ehrlich gesagt ist mir da aber während der Fahrt nichts aufgefallen. Und ich habe ein sehr feinfühliges Popometer
-
Kann ich so bestätigen. Mein Talisman Phase 2 ist aus 11/2020. Das erste Getriebe war am Tag der Abholung bereits defekt - konnte aber auf Grund Ersatzteilmangel erst bei 25.000km gewechselt werden. Das zweite Getriebe hat unglaubliche 2.000km gehalten und wartet nun wieder auf Wechsel. Aktuell hat der Wagen 31.000km auf der Uhr. Ich mache das Spiel jedoch nicht mehr lang mit. Der Talisman geht wieder zurück. Schade. Ansonsten echt ein wunderschönes Auto.
-
Nein, das ist im Prinzip ganz einfach. Der Talisman TCE225 wird mit 300NM angegeben. Das 7DCT300 ebenso. Nun haben wir beim Getriebe einen Sicherheitspuffer von vielleicht 10%. Sagen wir mal 330-340NM. Mir ist kaum ein TCE225 bekannt, der nennenswert weniger als 340NM an die Kurbelwelle stemmt. Das Getriebe läuft somit dauerhaft an seiner absoluten Kotzgrenze. Die Frage ist nicht ob, sondern wann das Getriebe kaputt geht. Auch der TCE205 im M4GT drückt eher mehr als angegeben, bleibt aber meist …
-
Solange das gleiche Schrottgetriebe immer und immer wieder eingebaut wird - ja. Und ich sag’s wie es is - beim kleinsten Geräusch fahre ich wieder hin und verlange einen Austausch. Vielleicht lernt es Renault irgendwann mal. Ein Getriebe mit einer maximalen Belastbarkeit von 300NM an einen Motor zu Flanschen, der über 300NM ins Getriebe drückt ist eben auch einfach mal absolut bescheuert. Ich bereue es, mir dieses Grande Malheur de Automobil angeschafft zu haben. Hätte ich mal meinen Megane beha…